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Renaultsport-Tunedのバージョンは、今後の第3世代のRenault Twingoがカードに載っている可能性があります。 スペイン南部のプロの写真家によってテストを受けたため、発見されていない都市車やトラックは、気付かれずにすぐに通過する可能性があります。 広告 – 投稿は以下に続きます 正面から最も明白なのは、グリルとルノーバッジにカットされる魅力的な通気口です。これは、リアエンジンの後輪駆動のトゥインゴの高度な冷却システムの一部です。 •今すぐ取得する最高のホットハッチ トリップの高さがやや低いことに加えて、他の唯一の明らかな景品は、現在、かさばる二重排気セットアップを備えた改訂されたリアバンパーです。 これらの調整を期待して、より合理化されたデザインにメソッドを提供することを期待してください。さらに、トゥインゴンが生産に到達する必要があります。さらに、ブレーキの改善と、より良いハンドリングのために調整されたステアリングがあります。 パワーは、その方法を日常的なトゥインゴーにする必要がある900ccターボチャージ3気筒エンジンのはるかに強力なバージョンから来る可能性があります。 現在、クリオで発見されているように、多くの基本的な形では、このTCEシステムは89bhpと135nmのトルクを作成しますが、ディエッペのルノースポーツ工場のエンジニアがそれを手に入れた場合、その出力は大幅に増加する必要があります。 一般的なTwingoがまだ英国のショールームに到達していないことを考えると、RSデザインが来年まで表示される可能性は低いです。多くの情報が光に関するものとして公開されます。 ルノースポーツトゥンゴのコンセプトはあなたのボートを浮かびますか？他の都市車やトラックベースのホットハッチに対して正確にどのように行われますか？以下のコメントセクションで教えてください…{...}

過去12か月間、スパイラル保険の補償保険料を取り戻そうとする協調的な努力がありました。 AAは、典型的な費用は2014年に105ポンド減少し、現在3年間で最も低いと述べています。それは私たちの数字と集計します。昨年の35％と比較して、2014年にあなたのプレミアムが上昇したと言ったのは28.2％だけです。 広告 – 投稿は以下に続きます •最高級の車およびトラック保険補償ビジネス2014 さらに多くの人々が減額を経験し、36.6％の現金を獲得しました。あなたの25％が2013年にしました。多くの運転手は現在、年間300ポンド未満を支払っています。 しかし、明らかに多くの作業がありますが、現在のポリシーがお金の大きな価値を表していると信じているのは71.5％だけです。 それは、彼らが絶対に更新すると述べている訪問者の半分（52.8％）に相当しますが、39.4％が私たちに知らないと言っています。 •こちらをクリックして、2015年の運転者パワー調査に参加する 同様に、費用は保険会社を選択する上で最大の側面でした（読者の65.6％）。すべての回答者の4分の1が過去1年間にサプライヤーを変更し、これらの88％がこれを価格に引き下げました。 それでは、どうすれば最高の取引を得ることができますか？まあ、運転手の調査データは、それが電話をかけ、議論するだけでなく、訪問者の36.7％だけが実際に行ったことを示唆しています。 ほとんどの人は保険の補償を取り除くだけでなく、それを利用する必要がないことを望んでいますが、彼らがそうするとき、彼らはプロバイダーからの迅速な解決を期待しています。多くのドライバー（84.9％）を片付けることは2か月未満で許容され、保険会社の大半がこの目標を満たしているように見えますが、訪問者の73％が宣言を設定した2013年を考慮して数が減少しました。この間。 あなたの車とトラックの保険の補償範囲は、貧弱か無関心であるか、または無関心ですか？こちらをクリックして、2015年の運転者パワー調査に参加して教えてください。{...}

を発生させる可能性がありますが、英国の発売はまだ確認予定。 今日のジュネーブモーターショーで講演するヒュンダイスタイリングのサンギャップリーの責任者は、オートエクスプレスに次のように語っています。しかし、彼はさらなる詳細を確認することを拒否しました。 広告 – 記事は以下に続きます 「共通のスレッド」として翻訳されるルフィルルージュは、車の側面に沿った鮮明なラインと、メーカーが「官能的なスポーティさ」と呼ぶ全体的なアプローチによって特徴付けられます。これは通常のモデルに滴り落ちるように設定されています。リー氏は、この新しいデザイン言語の要素が来年新しいモデルから始めて、他の車にフィルターダウンすると述べました。 20 デザイナーは、「金色の比率」（自然界で見られる数学的関係）と呼ばれるものを使用して、長いホイールベース、大きな車輪、短いオーバーハングを備えた車を作成しました。 •2018年のジュネーブモーターショーのすべての最新 このコンセプトは、1974年のヒュンダイクーペのコンセプトにもうなずきます。ヒュンダイデザインのエグゼクティブバイスプレジデント兼ヘッドであるLuc Donckerwolkeは次のように述べています。ヒュンダイデザイン。」 20 キャビンには、助手席のための余分なレッグルームと一緒にラップアラウンドダッシュボードがあり、さらに木材とハイテクの生地が広範囲に使用されています。リー氏は、彫刻された木製の要素が気流機能を提供し、通常は内部空間を増やすために再生されるダクトのためにスペースが予約されていると言いました。彼は、ダイソンの「ファンレス」ファンを機能のインスピレーションと呼んでいます。 背面の後部ドアは広い開口部を作成しますが、センターコンソールはキャビンの全長を実行します。つまり、コンセプトは厳密な4人乗りですが、その長いホイールベースのおかげで印象的なスペースを提供しているようです。 ヒュンダイルフィルルージュのコンセプトについてどう思いますか？以下にお知らせください…{...}

で到着します。フロントエンジンのモンザSP1とSP2が先導しましたが、今度は最初のミッドエンジンアイコン、フェラーリデイトナSP3の時が来ました。 広告 – 投稿は以下に続きます 新しい創造物は、フェラーリが330 P3/4、330 P4、412 P.で1967年24時間のデイトナで3つの表彰台すべてのポジションを閉じ込めたとき、フェラーリの表彰台で3つの表彰台のポジションを締め出したとき、フェラーリの史上最高の日々の日々に敬意を表しています。 Mugelloでの年末のBashであるDaytona SP3は、同社のLaferrari Hypercarが最後に開催した「ミッドエンジンV12」マントルを拾います。 新しいフェラーリSF90 Stradale 2020レビュー 新しい到着は、ラフェラーリでも最後に使用された技術であるカーボンファイバー構造も使用しています。しかし、そのボディスタイルは絶対にオーダーメイドであり、60年代のスポーツプロトタイプレーサーに最先端の空力効率と数回のうなずきを混ぜるために作成されました。 ラップアラウンドのフロントガラスの後ろで、フロントウィングの顕著な曲線のおかげで、キャビンはドームに設定されています。背面のアーチはさらに広く、より極端であり、車輪のすぐ前に筋肉質の後部の翼を供給し、後部に向かって先細になります。 7 他の2つの重要な特徴は、サイドマウントラジエーターにエアをチャンネル化するためのエアボックスを組み込んだバタフライドアと取り外し可能なタルガの屋根です。同じ理由で、サイドミラーは前輪アーチの上に取り付けられています。 広告 –{...}

の新しいディーゼルエンジンは、Vauxhallは群衆を引き付けることを心配しません。しかし、英国のブランドはそこで止まりません。また、新しい2.0リットルのCDTIディーゼルエンジンも露出するように設定されています。 現在のレンジトッピング161bhp 2.0 CDTIを置き換えて、168bhpと400Nmのトルクを生成し、Zafiraツアラーでも同様に明らかになります。新しいEuro 6退院基準に準拠しており、Vauxhallはエンジンノイズ、燃料使用量、CO2排出量が削減され、5％のパワー増加と14％の追加トルクが削減されました。 来年から提供されます。これは、トリノ、ラッセルスハイム、北米に拠点を置く世界規模のエンジニアリングチームによって社内で確立された大手ディーゼルエンジンの新しい世帯で最初に提供されます。 広告 – 短い記事は以下で続きます 「この傑出した新しいパワートレインは、23の新製品と13の新しいエンジンを市場に持ち込むのを支援している製品およびパワートレイン開発への40億ユーロの投資の一部です。 。 「この新しいビッグディーゼルエンジンは、大量のクライアントが2.0リットルのCDTIエンジンを選択したため、Vauxhallにとって非常に不可欠です。」 Vauxhallによると、ディーゼルのパフォーマンスの向上に不可欠なのは、再設計された燃焼室、再執行吸気ポート、および新しい燃料噴射システムです。 2.0リットルのCDTIも同様に、ブルーインジェクションの選択的触媒還元システムを利用します。これは、排気ガスからNOxを除去してクリーンなガソリン様排出を提供するアフター治療です。{...}