Koenigsegg One：ジュネーブ

電話は、「2040年以降のビジョン」を呼び出し、ロンドンのグループのハイテクフェストで新しいオンラインアイデア車とトラックが露出しています。 広告 – 記事は以下に続きます Jaguar Futureタイプと呼ばれ、「プレミアムコンパクトなオンデマンド車のコンセプト」と呼ばれ、自律的ですべて電気的であり、自動車やトラック向けに設計された自動車市場の先物学者ボックスのすべてをチェックします。共有。 アイデアの中心は、ユニークなステアリングホイールです。 Sayerと呼ばれます – E-Typeのデザイナーにちなんで名付けられました – これは、人工知能（AI）と音声認識を利用して、車両の召喚や個人的なコンシェルジュとしての行動などのタスクを引き出すための音声認識を利用する取り外し可能なシステムです。 8 車の共有コンテキスト内でフレーム化された場合、カークラブの所有者は、ホイールを所有して、あらゆる種類の車両に互換性のある車両にアクセスできるようにする必要のみです。ジャガーは、2+1の座席設計のバリエーションを備えた将来のタイプのオンデマンドフリートよりも、車やトラッククラブの所有者が自分のニーズに正確に適合する車両を選択し、他のコンセプトの能力を選択することができると述べています。道路上の車両は、より短く、より安全な旅を可能にします。同様に、車両の幅が狭いことは、車やトラックパークだけでなく、道路上の面積が少なくなることを意味します。 ホイールは運転用にも開発されており、ドライバーが引き継ぐことを好む可能性のある道路のストレッチを示唆し、将来のタイプの自律ドライブ機能を無効にすることができます。 「Future-Typeは、将来の自動車やトラックの所有権だけでなく、運転の将来についての洞察を提供します。ジャガースタイルのマネージャーであるイアン・カルムは、次のように述べています。 あなたは未来タイプが好きですか？以下のコメントセクションで理解しましょう…{...}

新しいメルセデスSクラスは、今年10月に英国で販売される際に、62,650ポンドから始まります。そのために、エントリーレベルのSEライントリムに標準のホイールベースS350 CDIを取得します。 発売から、1つのディーゼル、1つのハイブリッド、1つの強力なV8ガソリンフラッグシップの3つの異なるエンジンオプションがあります。ディーゼルモデルは、標準または長いホイールベース形式で利用できます。ストレッチモデルは、標準よりも3,000ポンドのプレミアムを指揮し、5メートルをはるかに超える寸法を取り出します。 広告 – 記事は以下に続きます S350 Bluetecはおなじみの3.0リットルV6エンジンを使用しますが、255bhpと大量の620nmのトルクを生成し、146g/kmのクラスをリードする排出量と51.4mpgの公式燃費も生成します。 S400ハイブリッドは、27bhp電気モーターと組み合わせた3.5リットルのガソリンV6を使用して、ディーゼルの数値をほぼ147g/kmのCO2で放出しながら、同一の6.8秒で0〜62mphで派遣されています。ただし、CDIよりも4,000ポンド多い費用がかかり、経済性が低く、LWBの装いしかありません。 範囲の上部に座っているのはS500 Lです。S500Lは、ツインターボ4.7リットルV8エンジンを使用して449bhpと700Nmのトルクを生成します。このバージョンは、わずか4.8秒で0〜62mphの移動できますが、他のすべてのモデルと同様に、最高速度155mphに制限され、価格は88,130ポンドから始まります。 スペック用の新しいSクラスの仕様は、Audi A8 3.0 TDI QuattroまたはBMW 730dよりもかなり高価です。 2つのトリムレベルが利用可能です。SEラインとAMGラインは、2つの間に£5,000の差があります。ベースモデルでさえ、LEDヘッドライト、エアサスペンション、適応ダンパーを備えた膨大な量の標準キットを搭載しています。 SAT-NAVおよびDABラジオとオンラインサービスとフルレザーの室内装飾品を備えた12.3インチのTFTスクリーンの内部はすべて標準です。 AMGモデルは、より積極的なボディキットと洗練されたスタイリング、および標準として19インチのより大きな合金ホイールに加えて、メモリシートとよりスポーティなインテリアトリムを取得します。オプションの機器には、360度の駐車カメラ（£880）、個人またはエグゼクティブの後部座席パッケージ（それぞれ4,335ポンドと5,000ポンド）が含まれ、S500{...}

消費者が所有する方法と自動車を利用する方法は、市場全体の車両生産者が自律的な技術を導入する方法を評価し、若い世代や混雑した都市に住んでいる都市に移動する方法を評価しているため、変革のカスプにあります。 1つの世帯または1人の消費者の車両を持っている1つの消費者のコアセールスモデルは、世界中のメーカーがオンラインで車を購入する場所や収入のために一般的に車を購入することを考えない方法をターゲットにする方法を検討するため、リスクがあるように見えます。 広告 – 短い記事は以下で続きます •車両共有の最高ガイド 車両の所有権の概念にとって最も重要な破壊者の1つは、ヨーロッパのフォードのワイズモビリティマネージャーであるリチャードバルチによると、「人生で何を所有する必要がないと感じない」といういわゆるミレニアル世代です。 彼は次のように付け加えました。人口統計をスライスしたり、ミレニアル世代を通過することを見ると、それらの[販売モデル]は若い世代にはるかに受け入れられます。」 2015年に、FordはGodriveと呼ばれるロンドンでカーシェアリング計画を導入しました。他の市場の大ヒッターは、首都でのDrivenowプログラムを備えたBMWなど、同様のカーシェアリングスキームを実行しており、市内周辺で見つかった300台の車両の1つを利用するために33pから支払う24,000人以上のメンバーを引き付けています。{...}