公式：ポルシェボクスターとケイマンは2025年までに電気を獲得します

1994年にフェリシアの紹介に行って以来、私はSkodaに魅了されてきました。チェコブランドの完全な買収の前。それは、よく構築された、ナンセンスなバジェットプランカーであり、すべてがはるかに優れていました。 広告 – 記事は以下に続きます 2000年、VWが完全に制御されているため、新しいファビアは最終的に車とトラックの雑誌の編集者として車とトラックのトラックを作った最初の車とトラックになりました。特に、今日でもとても新鮮に見えるので。第二世代の車とトラックについてあまり述べられていないほど良いですが、今ではマーク3では、ファビアはフォームに戻っています。 この新しい車とトラックが実際に非常に素晴らしいことは間違いありませんが、むしろ素晴らしいものではありません。クラスが最高になるのを止める2つのことがあります。 VWでSkodaのボスを数えると、3つ。私の最大の批判は、内部の質を考えています。確かに大丈夫です – 私が今まで座った中で最も興味深いインテリアではありませんが、スコダと同じように賢明で実用的です。ただし、見られる（または感じられる）ソフトタッチプラスチックはありません。 Skodaがコストをハイキングしていなかった場合、それはそれほど貧弱ではないでしょう。はい、新しい車とトラックはより多くのキットを取得しますが、Skodaはもはや利用した予算計画オプションではありませんが、部分的にはまだ少し鈍器を感じています。恥。 おそらく最も多くのことは、新しいファビア内の高品質の欠如について、1人のシニアSkoda execとの会話でした。辞任した笑顔と肩の肩をすくめると、彼のコメントと同じくらい述べました：「私たちは自分自身とフォルクスワーゲンとの間にある程度の差別化を持たなければなりません。」チェコ人が自由な手綱を提供された場合、チェコ人が自分のブランドで何をしたいのか疑問に思いました… VWはSkodaを放っておくとするべきですか？以下のコメント、TwitterまたはFacebookであなたが信じていることを理解しましょう。{...}

半導体の不足はまだ新しい自動車市場で大混乱を引き起こしています。現れる数週間。 新しい自動車の不足は、多くの人がいる熱心なバイヤーを意味しています – 代わりに中古市場を探しています。しかし、Covid-19のために、過去1年間にわたって前庭に着陸する需要が高くなり、パートエクスチャンジが少ないという組み合わせは、高品質の中古車も不足していることを意味します。その結果、考えられないことが起こっています。使用済みの自動車は実際には価値が上がっています。 New Automobile Awards 2021：受賞者 あなたがどこで買い物をするかを知っていれば、新しい自動車の供給のポケットがあります – そして、あなたの地元のホンダのディーラーは始めるのに良い場所になるかもしれません。 Honda UK MD Jean-Marc Strengに話しかけて、私は彼に半導体の危機が彼のビジネスにどのように影響しているかを尋ねました。 「それほどではない」と彼は私に言った。 「昨年、私たちは良い供給を確保しました。」 広告 –{...}

のSUVの新しい体重税の対象となるSUVは、メーカーにCO2排出量を削減できるように作成された新しい重量税を扱います。 国の雰囲気が発表された国の雰囲気の司祭であるバーバラ・ポンピリは、全国のニュース社フランス24によると、追加のキログラムごとに10ユーロ（約9.14ポンド）の税率で1,800kgを超える車の重量がはるかに1,800kgを超える車とトラックが見られることがわかります。 フランスでの運転：トップヒント ポンピリは次のようにツイートしました。より重い車とトラックは、より多くのより多くの材料と、消費するエネルギーが多く、より多くの汚染があります。」 広告 – 投稿は以下に続きます 新しい税は2021年のフランスの予算計画に導入され、電気自動車には適用されません。 PeugeotやRenaultなどのフランスのブランドからの非常に人気のあるSUVは、1,800kg未満を評価しますが、メルセデスやアウディなどのドイツのブランドからのハイエンドのデザインが大きくなります。 最大のCO2排出量のある車とトラックは、フランスで最大20,000ユーロ（約18,267ポンド）の課税を既に扱っています。これにもかかわらず、国はCO2排出量の減少が減速しており、大きなSUVが責任を負っています。 WWF（Worldwide Fund for Nature）は、SUVが2008年と2018年の間にフランスで2番目に大きい温室効果ガスの増加源であり、航空会社市場が最大であると宣言しています。同様に、ヨーロッパでのSUVの販売は、主に他の種類の車の犠牲を払って、その間に大幅に増加したことは事実です。 フランス24によると、WWFは次のように述べています。「その10年間でフランスで提供された430万人は、2500万の電気コンパクトカーとまったく同じ二酸化炭素排出量を持っています。」 フランス政府の情報筋は、AFP（Agence France-Presse）に、重量税は「非常に大きなモデルと重いモデルを防ぐように人々を動機づけるように指示されているが、同様に市場が環境フットプリント全体を考慮しないように動機付けするように動機付けようとしていると語った。ただの排出量」。 英国はSUV所有者のために税金を引き上げなければならないと思いますか？以下のコメントで理解しましょう…{...}