新しいSmall EV Planned

Uberが欧州司法裁判所によって「輸送サービス」とみなされており、以前に主張したように、デジタルサービスではなく、これは動きをする動きではありません。会社が運営しています。 Ride Hailing Companyは、以前は乗客とドライバーを接続するためのデジタルサービスを提供するだけであると主張してきたため、古典的な意味では、キャリー会社ではありません。しかし、EUの裁判官は、Uberの「メインコンポーネントはキャリーサービスである」と判断し、反対しました。 広告 – 記事は以下に続きます •新しいLEVC TXロンドンタクシーレビュー この事件は、バルセロナに本拠を置くエリートタクシー組織からの挑戦に続いて法廷に出され、他のヨーロッパ諸国でUberの運営方法に大きな影響を与える可能性があります。 Uberのスポークスマンは、この判決がビジネスに影響を与えることを否定しましたが、「この判決は、私たちがすでに輸送法に基づいて活動しているほとんどのEU諸国では物事を変えません」と述べています。 判決に応えて、GMB連合書記長のTim Roacheは次のように述べています。「GMBはこの決定を歓迎します。 欧州司法裁判所の裁判官はまた、「Uberは、ドライバーがサービスを提供する条件に対する決定的な影響を行使している」と述べ、ロンドン中心部の雇用法廷による以前の判決を反映しており、会社のドライバーを労働者に分類すべきであると述べた。 今年の初めに、キャリー・フォー・ロンドンは、会社を「適切ではなく適切ではない」と裁定し、民間の雇用者免許を保持し、首都での運営のライセンスを更新しないと述べたが、Uberはこの決定を訴えています。 Uberはどのように分類すべきだと思いますか？以下のコメントでお知らせください。{...}

の車とトラックの下でpot穴を報告するかもしれません。トラックはすぐに修理作業のために高速道路のpot穴を報告するかもしれません。また、新しい政府の報告書で明らかにされた計画の下で、重要なWebトラフィック情報を中継するためにドローンを利用する可能性があります。 Highways Inglandの計算された道路ネットワークレポートは、英国の「スマート」な高速道路ネットワークの継続的な成長、多数の道路を高速道路のような「高速道路」に変えるだけでなく、リンクされた自動車を活用するなど、英国の道路に関する多数の提案を定めています。道路とWebトラフィックの問題をそれぞれ報告するドローン。 広告 – 投稿は以下に続きます リンクされていると同様にリンクされていると同様に、自動運転の自動車は、「将来の個人的なモビリティにおける最もかなりの潜在的な破壊的な変更の1つとして広く見られている」と述べています。その後、地域のメンテナーと他のリンクされた車両さえも、それを防ぐのを助けるために、地域のメンテナーと他のリンクされた車両を示したpot穴の重症度として。」 同様に、このレポートは、イングランドの高速道路が「現在、構造をチェックするためのドローンを試行する」と同様に「このようなイノベーションを使用してアクション時間を強化するために利用される可能性があることを示唆しています。 報告書に記載されている他の計画には、ヒマワリの油の微小カプセルを新しい道路面に埋め込むこと、損傷したときに「自己修復」を可能にし、最近明らかにされたように、「インテリア燃焼」エンジンを段階的に廃止することが含まれます。 「ネットワークの95％が2018 – 19年末までに充電ポイントから20マイル以内になるように編成された「十分な高速充電ポイント」をインストールするだけでなく、ネットワーク。 この報告書は、2020年に始まる政府の次の道路投資戦略に影響を与えます。 リンクされた自動車を利用して、道路やWebトラフィックの問題を報告することは素晴らしいアイデアですか？以下に理解しましょう…{...}

で利用するV6ディーゼルを許可しています。Audiは、そのV6ディーゼルエンジンのいくつかが、内部燃焼エンジンの炭素排出量を減らすための駆動の一環として、再生可能燃料で利用することを許可されていることを明らかにしました。車両。 利用を許可された再生可能燃料は、ハイドロトリート化された植物油（HVO）と呼ばれます。これは、収集された浪費者と、水素化を受ける残留油によって生成され、ディーゼルエンジンでの利用に適した特性を実現します。はるかに環境に優しいことに加えて、この燃料は、特に肌寒いスタート中に、エンジンの性能を向上させるよりクリーンであり、より効果的な燃料であると宣言されています。 トウモロコシベースのエタノールバイオ燃料は、ガソリンよりも環境に優しいものではありません HVOはディーゼルに追加するか、混合されていないものを使用できます。この燃料を利用する資格のあるすべてのアウディ車には、燃料キャップにXTLステッカーがあり、車の互換性を示唆しています。 XTLは、さまざまな種類の再生可能燃料との互換性を示唆するために利用されています。頭字語には、これらの燃料を作成できるさまざまな方法が含まれています。 広告 – 短い記事は以下で続きます このビジネスは、A4、A5、A6、A7、A8、Q7に最大282BHPのV6ディーゼルエンジンと、2022年2月中旬から生産されたQ8デザインがHVO燃料での運営を許可されていると述べています。アウディは、HVOの利用がディーゼルと比較してCO2排出量を70〜95％削減すると宣言しています。 この声明は、より多くの合成燃料を利用し、炭素排出量を削減するための継続的な計画の一部です。 3月の開始時に、新しいQ5とA6 AllroadsはHVOラインナップに含まれ、一部のフォルクスワーゲントゥアレグのデザインはこの燃料を利用できるようになります。 ヨーロッパでは、HVOのような再生可能燃料は、英国にいるよりもはるかに一般的です。 2021年6月、アウディA3、Q2、およびQ3の4気筒ディーゼルエンジンがこの燃料と互換性があるためです。スウェーデン、デンマーク、イタリアは、HVOを利用できるエンジンに対して最大の需要がある国々です。 ここでバイオ燃料についてもっと学ぶ…{...}