新しいSmall EV Planned

は、£8カップのぬるぬる茶を手に入れました。 「部分的なストライキは、ヒュンダイモーターの頭痛に追加されます」は、最初の見出しでした。 「韓国の自動車市場は危機に直面している」ともう1人が叫んだ。 しかし、これらの疑いのある問題は、Ssangyongなどのミノーよりもヒュンダイキアのような巨人にははるかに適用されます。これは、巨大な自動車の世界にある小さな場所を理解している小さな異端の弱者の会社です。 広告 – 投稿は以下に続きます Ssangyongの非謝罪的なものは、魅力的で、耐久性があり、価値があり、長期にわたる長期にわたる主力であり、すべての町で1つしかない可能性があります。これにより、境界線は特別なものになります。フェラーリに少し似ています。 Ssangyong（Double Dragonを意味する）は生意気ではなくポジティブです。あなたの近くにショールームがないかもしれないが、潜在的な顧客の私道や職場に製品を持ち込む専門家の軍隊を持っていることを認めるのに十分であると同時に賢明です。賢い、それ。 誰も背を向けませんが、馬のタイプ、獣医、農民、そして重い負荷を牽引することを要求する地球の塩の人々で最も幸せに思えます。別の何かを切望する運転手も同様にミックスにあります。手頃な価格の、やることができる、ホイール上のスイス軍のナイフに電話をかけるのは少し乱暴です。しかし、それはかなりのことです。{...}

EU道路で殺された自動車の居住者の数は、10年ではるかに半分になりましたが、さらに多くの動きをさらに削減する必要があります、と新しい報告書は述べています。 欧州交通安全評議会（ETSC）は、2001年から2012年の間に衝突で約240,000人が死亡し、年間数は2001年の27,700から2012年の12,345に減少したことを発見しました。乗客の保護、そしてそれほどではないが、より良いインフラストラクチャ。 広告 – 短い記事は以下で続きます しかし、パネルは削減を称賛しましたが、自動車の居住者の死亡は2010年から2012年の間に依然として道路死亡者のほぼ半分を表していることを明らかにしました。すべての国で死亡数は減少し、スペインとラトビアは最も大幅な削減を示しています。 ETSCはまた、イギリス、スイス、スウェーデン、オランダによって行われた進歩を称賛しました。現在、数十億台の自動車kmが旅行した車の居住者の死亡者で最も安全な国と考えられています（上記参照）。しかし、テーブルのもう一方の端で苦しんでいるのは、ポーランド、ラトビア、チェコ共和国でした。 •イタリアの最悪の国を運転すること、イギリスの運転手は言う ETSCのエグゼクティブディレクターであるアントニオアベノソは、次のように述べています。 報告書は、すべての車にすべての座席に取り付けられたベルトリマインダーがあれば、毎年900人以上の人が救われると主張しています。飲酒運転のゼロトレランスは、年間5,600人の死亡を節約し、速度制限を1km/hでさらに1,300人に削減します。また、インテリジェントスピードアシスタンス、アルコールインターロック、シートベルトリマインダーを備えた5つ星のユーロNCAP車とモデルの購入と使用に対する税制上の優遇措置を示唆しました。 「前後の助手席のベルトリマインダー、速度制限の施行の改善に加えて、繰り返しドリンクドライバーが車輪の後ろに到達するのを防ぐための手順などの簡単なステップは、2020年までに2020年までに道路の死亡数を半分に半分にするというEUの目標を達成する可能性があります。 」アベノソは付け加えた。 •安全上の理由で電気自動車を大きくするためのEU{...}

巨大な自動車会社間の合併は新しいものではありません。 Groupe PSAとFCAの組合であるStellantisブランドは、MaseratiとVauxhallを含む14の個別の企業を集めました。 世界中の生産者がリソース、開発コスト、そしてますます炭素ジオキシドの排出に熱心であるため、EVメーカーのテスラとフォルクスワーゲングループの間の合併の見通しに感覚が見られます。 VWグループの電気自動車へのプッシュは現在完全に進行中であるが、JATOのアナリストによると、今年3月の時点でドイツの製造業者の艦隊の平均CO2排出量は、2021年の95g/kmの欧州委員会の目標に対して123.6g/kmでした。 広告 – 短い記事は以下で続きます 艦隊95g/kmのターゲットに会っていない自動車メーカーは、大きな罰金に直面しており、FCAなどの一部の企業は、潜在的な罰則を相殺するために購入時にテスラとの排出量を「プール」するためにすでに支払っています。本格的なVW/TESLAパートナーシップは、おそらくフォルクスワーゲングループの艦隊排出に大きな影響を与えるでしょう。一方、VWグループは、テスラの車に実質的に比類のない大量生産のノウハウを適用することができました。 テスラとフォルクスワーゲングループの間の合併が可能である可能性があるという他の兆候があります。テスラのボスであるイーロン・マスクは最近、「私たちは確かに敵対的な買収を開始するつもりはありませんが、誰かがテスラと合併することを良い考えだと言ったら、この会話をするでしょう。」{...}