「なぜ自動運転車が人間のバックアップを必要とするのか」

2013年の自動車業界にとってはかなりの年が経ちました。まったく新しい種類のハイパーカーが誕生し、世界最大のモーターショーのいくつかをカバーし、400,000マイル以上移動しました。まとめて、自動車エクスプレスオフィスで、重要なニュースと道路のテストをすべてお届けします。 広告 – 投稿は以下に続きます 今、それはちょっとした熟考と最高のニュース記事のまとめと2013年の多くの重要な発表の時です。共有。 青のリンクをクリックして、各自動車についてもっと読んでください。 1.メルセデスCクラスが明らかにしました メルセデスのベビーエグゼクティブは、2013年の最も熱心に予想される自動車の1つでした。自動車が公式に発表される前は、BMW 3シリーズのライバルがリークされた画像と富のおかげでどのように見えるかについてすでに良い考えを持っていました。スパイショットの。 ラップが最終的に引き離されると、Cクラスは見事な洗練されたラインと鮮明なデザインに値するすべての注目を集めました。新しい外観には、改訂されたエンジン範囲と、1.6リットルのディーゼルモーターが派生した新しいエントリーレベルの日産が伴いました。{...}

で620万ポンドを飛び出し、マクラーレンF1がこれらの海岸に戻ってきました。 F1は、1992年から1998年の間にサリー州ウォーキングの本部でマクラーレンによって建設され、合計106の例が構築されました。そのうち、627bhp 6.1リットルV12マシンの道路向けバージョンは、これまでに建設された最速の通常の吸気道路自動車のままであり続けていました。 広告 – 記事は以下に続きます ここの問題の自動車は、マクラーレンがフォーミュラ1チームドライバーのマイケルアンドレッティに与えたマクラーレンF1であるシャーシ番号28です。これは、2つのレッドマクラーレンF1の1つであり、サンバイザーの後ろにアンドレッティの署名がまだあります。 自動車は、ハートフォードシャーに本拠を置くDKエンジニアリングが、現在誇りに思っているイギリスのコレクターの車両を調達する前に、日本と米国の異なる所有者と時間を過ごした後、英国に戻ってきました。 クライアントの自動車を見つけて保護するプロセスにより、DKエンジニアリングのジェームスコッティンガムが6か月で、約620万ポンドの購入価格により、これはこれまでに販売された最も高価なモダンな自動車の1つになりました。 マクラーレンF1は、1998年に243mphを打つことで世界最速の生産車の記録を樹立しました。 3.2秒で60mphに達し、9.4秒で124mphを通過することができます。 64マクラーレンF1ロードの自動車は、元々それぞれ540,000ポンドで販売されていました。これは、90年代前半に自動車に支払うための途方もない金額ですが、歴史は顕著な投資であることが証明されています。 2008年、マクラーレンF1が当時記録された2.53百万ポンドで販売され、昨年は別の車の500万ポンドの販売が報告されました。最新の販売は、マクラーレンF1の元の購入価格よりも実質的に1,000％の増加を表しています。 最新のハイパーカーは、マクラーレンF1を上回ることができると思いますか？フェラーリ・ラフェラーリ、ポルシェ911、マクラーレンP1は、F1と同じように20年以内に求められていますか？以下のコメントセクションであなたの考えを教えてください… •すべての写真は、DKエンジニアリングと流体画像の厚意によるものです。{...}

用のハンドブックギアボックスをシミュレートしたもので、最終的にはより一般的になります。ハンドブックギアボックスの未来は非常に薄い氷の上にあるようです。同様に、この氷は2030年に到達するほど溶けています。これは、政府が純粋な燃焼自動車の禁止を施行するときです。その後、販売中のほぼすべての新しい車とトラックには自動が含まれます。 広告 – 投稿は以下に続きます ただし、トヨタには愛好家を運転するためのオプションがある場合があります。同社のエンジニアは最近、シミュレートされたハンドブックギアボックスの特許を提出しました。これは、偽のギアスティック、人工ホールドペダル、いくつかのクリエイティブソフトウェアアプリケーションを使用して、電動モーターからのトルクの量を管理し、パワートレインを行うようにします。標準的なガソリン車のように運転します。 ハンドブックギアボックスを保護するためのドライビングテストの更新 機械的には、EVには単速トランスミッションがまだありますが、トヨタは、このシステムが電気自動車やトラックの運転体験を、電気モーターができる電力を制限することにより、ガソリン車やトラックの運転体験を実現することを断言しています。 「ギア」に応じて、車やトラックが移動する速度）を作成します。 したがって、「First Gear」では、システムは大量のトルクを供給しますが、最高速度は低くなります。 「6ギア」により、EVがより高い最高速度に達することができますが、加速度のレベルはガソリン車のように遅くなります。運転手と同様に、電気モーターから最高のものを得るために「ギアボックス」を搭載することを要求します。 少し追加のリアリズムのために、トヨタは、ホールドにはドライバーの脚で振動を伝えるシェーカープレートが含まれると述べています。同様に、この特許は、ホールドコメント変数を作成する計画について言及しており、運転手がペダルの重量を好みに変えることができることを示しています。 この革新がトヨタの電気自動車をあらゆる種類のより良いものにすることは本当にないことは注目に値します。実際、電動モーターの出力が運転者の楽しみのために意図的に制限されているため、それらを遅くする可能性が最も高くなります。 しかし、それはシステムの全体的な目的のようです。トヨタの特許出願には、「特にハンドブック車両の運転に慣れている運転者にとっては、運転室独自のハンドブックシフト運用を含まない擬似シフト操作が、運転の楽しみを求める運転者の運転感覚に不快感を引き起こす可能性があります[マニュアルギアボックス]。」 トヨタのシミュレートされたEVハンドブックGearbox Reach Productionをご覧ください。以下のコメントで理解しましょう…{...}