Fiat Panda Waze Special Edition Exposed

Volvoは、2030年までに電気自動車のみを提供することを発表し、従来のディーラーの代わりにEVの販売をオンライン取引に押し込むと発表しました。 スウェーデンのブランドは、2017年に、燃焼エンジンを搭載した自動車を販売しなくなる計画があると言った最初の主要メーカーになったときに、見出しにぶつかりました。この発表は2019年に行われ、ボルボは現在、2025年までに純電気モデルで販売量の半分を達成することに焦点を当てています。 広告 – 投稿は以下に続きます しかし、今朝に発表された声明の中で、ボルボは、この10年の終わりまでに、燃焼エンジンで構成されるモデル（実際にはプラグインハイブリッド）を段階的に廃止することを期待していると述べています。ボルボは、この決定は「法律と利用可能なプレミアム充電インフラストラクチャの迅速な拡大が、完全な電気自動車の消費者の受け入れを加速するという期待に基づいて構築されている」と述べています。 今すぐ取得するのに最適な電気SUV ボルボの計画は、今後10年以内にすべての電気の未来にコミットする多くの重要なブランドに従っています。フォードは先月、ヨーロッパでのすべての販売が2030年までにのみ電気になると発表しましたが、ジャガーネームプレートは2025年までにさらに早くEVに切り替わります。 「成功し続けるには、有利な成長が必要です」と、ボルボのCEO、ハカン・サミュエルソンは言いました。 「したがって、縮小するビジネスに投資する代わりに、私たちは将来に投資することを選択します – 電気とオンライン。私たちは、急成長しているプレミアム電気セグメントのリーダーになることに全力を尽くしています。」 途中でボルボ「XC20」 ボルボは、本日後半に、2番目の純粋な電気車である新しい40シリーズモデルを公開します。 Samuelssonは、昨年、Automobile Expressに、XC20をバッジし、Volvoの所有者Geelyが開発した新しいSEAプラットフォームに基づいて、より小さなEVにも取り組んでいることを確認しました。会社がリリースし、「ミッドデカード電気ポートフォリオ」とラベル付けされたトップダウンのティーザー画像には、現在のXC40と同様の車が含まれていますが、モデルもわずかに小さい車も含まれています。赤ちゃんの最初の公式外観です。 全電動自動車へのプッシュはオンラインでのみ行われるとボルボは発表しました – これらのゼロ排出モデルは、デジタル販売を通じてのみ利用可能であり、ボルボサブスクリプションの提供による既存のケアと並んでいます。 Volvoのグローバルな商業事業の責任者であるLex{...}

が改善された技術とオフロード能力の改善にさらされた新しいジープラングラー、および80年の頑丈なオールテレイン4×4を祝うために、アメリカのマークはその長年を更新しました。ラングラーモデル、80周年記念特別版を発表しながら。 ラングラーは、レトロにインスパイアされたスタイルのブレンドと不可欠なオフロード能力と、新しいアップデートがモデルのオフロードの才能を開発しながら、セキュリティと典型的な使用の効果を改善することを目的としています。 限定版ジープラングラー1941マークスブランドの80歳の誕生日 2021年、ジープはラングラーのラインナップを合理化し、おなじみの2.0リットルのターボチャージガソリンエンジンが唯一のパワートレインを提供しています。前の車と同様に、268bhpを作成し、8速オートマチックギアボックスでドライブを送信します。ハンドブックの選択は使用できなくなりました。 広告 – 短い記事は以下で続きます エンジンもはるかに効果的であり、242g/kmのCO2を放出します。これは、前の車で10g/kmの削減です。専門のオフロードラングラールビコンは、重量とオフロードタイヤの増加のために、271g/kmを発するラインナップの中で最も効果的ではありません。 新しいWranglerは、アダプティブの「停止とGo」クルーズコントロール、緊急ブレーキ、自動ハイビーム機能など、追加のセキュリティ技術を標準として取得しています。 9 Jeepは、4x4sの道路マナーを強化するための包括的な機械的調整はありません。代わりに、ラングラーの全地形システムに特別な関心が提供されており、オフロード能力を向上させるためにさまざまな新機能が開発されています。{...}

2015年のホンダCR-Vフェイスリフトは、単なるスタイリングの微調整以上のものを含むように設定されています。スパイカメラマンは最近、カリフォルニアの適切な名前のデスバレーで第4世代のコンパクトSUVテストをキャッチしました。 この時期には、気温は摂氏40度を超えることが多いため、暑い気候の耐久性を測定するのに最適なアメリカで最も低くて乾燥した地域になります。 広告 – 投稿は以下に続きます その結果、日本のメーカーは、改訂されたCR-Vで搭載される可能性が高い現在の技術をテストしていた可能性があります。 初期のプロトタイプのこれらの写真が示すように、この清らかさの視覚的側面は現在、前端と後端に焦点を当てているように見え、側面は変化しません。ボンネットも持ち越されたようですが、暗いカモフラージュは明らかに小さなグリルと狭いヘッドライトを隠しています。これにより、2016年のモデル年度のCR-Vは水平方向の通気口が少なくなり、その結果、かさばる鼻が少なくなり、フロントバンパーラインがはるかに明確に定義されています。 ホンダはリアライトとリアウィンドウのすぐ下にあるブートリッドの形状に焦点を合わせているように見えますが、後部での中期の改善はそれほど簡単にはできません。前面。 皮膚の下では、既存のエンジン範囲が持ち越された前輪または全輪駆動の選択が再びあります。118bhp1.6および148bhp 2.2リットルI-DTECディーゼルと153bhp 2.0リットルI-を含むVTECガソリンユニット。 2015年上半期の公式公開に先立ち、今年後半（おそらく10月のパリモーターショーで）、今年後半に公式発表が予想されることが予想されています。{...}