2022 BMW I7 M50電気リムジンは400マイル近くの範囲

今年の夏に英国に到着すると、新しいGRスポーツトリムレベルがトヨタハイラックスピックアップトラックの範囲の頂点にあります、より鋭いルックス、よりスポーティなインテリアトリム、いくつかの機械的な修正をもたらします。 Gr Yaris Hot HatchとGr Supra Sports Carの開発に役立った日本企業のGazoo Racing Divisionに触発されたHillux GR Sportは、「アクティブなライフスタイルが日常をはるかに超えている顧客の注意を引くように設計されています。トヨタによると、冒険的な旅とスポーツの追求のための車」。 最高のピックアップトラック2022 その結果、ブランドのエンジニアはピックアップのサスペンションを修正し、制御、応答性、グリップを強化したより満足のいく運転体験を主張しています。これらの微調整には、新しい赤い塗装のモノチューブダンパーによって減衰される新しい、より硬いフロントコイルスプリングが含まれます。このモノチューブ技術は、ダンパーボディ内のより大きなピストン領域になり、サスペンションがより速い応答、熱散逸の改善、パフォーマンスの向上を意味します。 広告 – 短い記事は以下で続きます これにより、居住者にとってはるかに快適で制御された乗り心地が発生するはずですが、トヨタはトラックの扱いや操縦反応が大幅に改善されたと主張しています。 GRスポーツモデルへのサスペンション調整は、リタンスされたリアリーフスプリングと新しい茂みを含む更新されたHiluxに適用された変更と組み合わされます。{...}

これはまったく新しいRolls-Royce Cullinanです。熱心に予想されるSUVは、ハイエンドの英国ブランドにとって多くの最初のマークを付けています。最初のSUVであるだけでなく、テールゲートを備えた最初のロールスロイスであり、少なくとも一部のバージョンでは、ビジネスが国家指向であると述べる最初のデザインです。 広告 – 短い記事は以下で続きます どんな構成でも、Rolls-Royce Cullinanは、急成長するハイエンドSUV市場のトップに新しい要件を設定すると宣言しています。それは4×4のどこにでも適切なGo-Any Whereでもありますが、それは「どこでも楽しい」でなければならないというマントラでは、結局ロールスロイスです。 •2018年の最高のSUVと4x4s 金属の中にカリナンが見えると、予想よりも驚くほど形状と小さいように見えます。5,341mmでは、ゴーストよりも2mm長いですが、2164mmで216mm大きくなります。同様に、バラエティローバーの長いホイールベースよりも80mm低い場所にあります。 18 スタイルマネージャーのジャイルズ・テイラーによると、その印象的なボディワークは、5年間のスタイルの仕事と「大きくなる」方向の結果です。 「私たちは恥ずかしがり屋になりたくありませんでした。謝罪することなく、実用的な美的外観を望んでいました」と彼は言いました。 「はい、彼らは強い線ですが、私たちは能力だけでなく最高の存在の感覚を増幅したいと思っていました。」グリルはこれまで以上に大きく見え、ファントムよりもさらに先に座っていますが、フロントライトはテイラーが「タフな眉」と説明するものと多少挿入されています。リアライトも挿入されていますが、クロムサラウンドがないため、ボディワークと完全に統合されているように見えます。 広告 – 短い記事は以下で続きます{...}

の新しいディーゼルエンジンは、Vauxhallは群衆を引き付けることを心配しません。しかし、英国のブランドはそこで止まりません。また、新しい2.0リットルのCDTIディーゼルエンジンも露出するように設定されています。 現在のレンジトッピング161bhp 2.0 CDTIを置き換えて、168bhpと400Nmのトルクを生成し、Zafiraツアラーでも同様に明らかになります。新しいEuro 6退院基準に準拠しており、Vauxhallはエンジンノイズ、燃料使用量、CO2排出量が削減され、5％のパワー増加と14％の追加トルクが削減されました。 来年から提供されます。これは、トリノ、ラッセルスハイム、北米に拠点を置く世界規模のエンジニアリングチームによって社内で確立された大手ディーゼルエンジンの新しい世帯で最初に提供されます。 広告 – 短い記事は以下で続きます 「この傑出した新しいパワートレインは、23の新製品と13の新しいエンジンを市場に持ち込むのを支援している製品およびパワートレイン開発への40億ユーロの投資の一部です。 。 「この新しいビッグディーゼルエンジンは、大量のクライアントが2.0リットルのCDTIエンジンを選択したため、Vauxhallにとって非常に不可欠です。」 Vauxhallによると、ディーゼルのパフォーマンスの向上に不可欠なのは、再設計された燃焼室、再執行吸気ポート、および新しい燃料噴射システムです。 2.0リットルのCDTIも同様に、ブルーインジェクションの選択的触媒還元システムを利用します。これは、排気ガスからNOxを除去してクリーンなガソリン様排出を提供するアフター治療です。{...}