トヨタ・ハイラックス・トンカのアイデアは、最大のオフロードトイ

で発表されました。新しいMini Clubman 2014 Six-Doorコンセプトは、ジュネーブモーターショーでオフカルデビューを果たしました。 現在のモデルよりもはるかにスタイリッシュなデザインを備えており、自動車の片側のみに装着された、小さくて後部のヒンジ付きの3番目の「クラブドア」は、従来の4ドアレイアウトに置き換えられています。 広告 – 記事は以下に続きます 2つのリアの「納屋ドア」は、ブーツへのアクセスを提供するために残り、クラブマンを6ドアの車にします。適切なリアドアのセットを組み込むことで、寸法に影響を与え、この概念を現在のクラブマンよりも260mm長くしています。 187mmも広いです。これらは、新しい3ドアハッチが前身よりも98mm長いだけであることを考えると、大きな利益です。 ミニクラブマンスタイリング MINIのベースになっている新しいUKL1プラットフォームは簡単に伸びることができ、ボスは、今後の5ドアハッチバックとクラブマンが通常のモデルよりも長いホイールベースを備えていることをすでに語っています。スタイリングは、フロントの教科書ミニで、丸いヘッドライトとフローティンググリルがあり、すでに馴染みがあります。 傾斜したルーフラインと直立後のリアエンドを備えた、少しスポーティなプロファイルがあります。テールライトは、垂直ではなく水平に取り付けられています。クラブマンバッジは、両方のブートドアを横切って走っています。内部では、ミニは5人の大人のためのスペースがあると主張しています。{...}

巨大な自動車会社間の合併は新しいものではありません。 Groupe PSAとFCAの組合であるStellantisブランドは、MaseratiとVauxhallを含む14の個別の企業を集めました。 世界中の生産者がリソース、開発コスト、そしてますます炭素ジオキシドの排出に熱心であるため、EVメーカーのテスラとフォルクスワーゲングループの間の合併の見通しに感覚が見られます。 VWグループの電気自動車へのプッシュは現在完全に進行中であるが、JATOのアナリストによると、今年3月の時点でドイツの製造業者の艦隊の平均CO2排出量は、2021年の95g/kmの欧州委員会の目標に対して123.6g/kmでした。 広告 – 短い記事は以下で続きます 艦隊95g/kmのターゲットに会っていない自動車メーカーは、大きな罰金に直面しており、FCAなどの一部の企業は、潜在的な罰則を相殺するために購入時にテスラとの排出量を「プール」するためにすでに支払っています。本格的なVW/TESLAパートナーシップは、おそらくフォルクスワーゲングループの艦隊排出に大きな影響を与えるでしょう。一方、VWグループは、テスラの車に実質的に比類のない大量生産のノウハウを適用することができました。 テスラとフォルクスワーゲングループの間の合併が可能である可能性があるという他の兆候があります。テスラのボスであるイーロン・マスクは最近、「私たちは確かに敵対的な買収を開始するつもりはありませんが、誰かがテスラと合併することを良い考えだと言ったら、この会話をするでしょう。」{...}

で締めくくられる自家用車駐車PCNは、政府が定めている新しいガイドラインの下で50ポンドを超えるペナルティ料金通知（PCN）を発行することはできません。 コードの内容を確定する前に、2019年にレベルアップ、住宅、コミュニティが法律に渡された車両駐車場 – コードの内容を確定する – は、PCNがない場合に追加料金の請求を禁止する車両駐車債権者も見られます。有料。 道路の駐車：英国に自動車を駐車できる場所と駐車できない場所 イギリスのプライベート自動車公園（ロンドンを除く）とウェールズに適用されるこの発表は、コードには車両駐車セッションが期限切れになった後、自動車に戻るドライバーが5つの自動車に戻るための強制的な10分間の猶予期間が含まれていることも確認しました。 – 運転手が自動車公園に入り、チケットを購入するかどうかを決定する前に、その利用規約を検討するための間、間もなく冷却されます。 広告 – 短い記事は以下で続きます また、民間のオペレーターは、改善された看板基準に固執する必要があり、車両駐車の条件が何であるか、運転手がどのように支払うことができるかを明確にする必要があります。政府はまた、PCNを発行する際に顧客を脅かすために、疑似法的言語を使用して企業を取り締まります。 モーターグループはコードを歓迎し、RACは「間違いなく運転手の経験を改善し、はるかに平等な競争の場を作り、面倒と緊張を減らしながら、不正なオペレーターが彼らの行為を掃除することを強制する」と言った。 組織の道路責任者であるNicholas Lyesは次のように付け加えました。「私有地でのクランプは禁止されていたため、代わりにチケットへの移行があり、車両駐車料金通知の数は前年比で上昇していることが発行されています。 「これらのいくつかは正当化されますが、他の人はそうではありません。悲しいことに、運転手は、特にフォローアップの手紙が脅迫的で威圧的な言語を使用できることを考えると、結果を心配して単純に支払うだけです。 RACの調査では、運転手の4分の3近くが、業界が何らかの形の規制の下にもたらされることを望んでいたことがわかりました。」 過去12か月間に、自家用車の駐車会社から罰金を科されましたか？以下のコメントで教えてください…{...}