2024年までに販売される新しい全電気バラエティローバー

「ホワイトハット」ハッカーのチームは、BMWが「これまでに実施した最も詳細で複雑なテスト」が言っていることを実行した後、BMWの範囲で14のソフトウェアとハ​​ードウェアの脆弱性を明らかにしました。サードパーティの会社。 ハッカーは、BMW I3とX1にさまざまな脆弱性を発見し、前世代5シリーズと7シリーズを見つけました。自動車のインフォテインメントシステムに関連する8つの問題は、4つがテレマティクスユニットにリンクしており、2つは車両のオンボード診断のゲートウェイに関係していました。 広告 – 投稿は以下に続きます •自動車セキュリティ：犯罪者の一歩先を行く 欠陥を明らかにした中国のサイバーセキュリティ会社であるTencent Keen Safety Labは、「これらの攻撃チェーンは非常に低コストで熟練した攻撃者が利用できる」と述べ、ハッカーが「幅広いもので自動車機能を引き起こすか制御することができると付け加えます。範囲距離」。 攻撃の9つは、自動車とハッキング機器の間に物理的な接続を行う必要がありましたが、BluetoothとGSM接続の弱点を悪用することで5つをリモートで制定することができます。 欠陥を明らかにする1年分の研究の後、Tencent Keen Safety LabはBMWに脆弱性を知らせました。自動車メーカーは、2週間以内にTencentの調査結果を確認し、その後、「アップグレードがBMWグループバックエンドで展開され、空気接続によってテレマティクス制御ユニットにアップロードされた」という脆弱性に参加したと発表しました。 BMWは、Tencentの発見に非常に満足していました – その努力は「優れた研究作業」と呼んでおり、BMWグループデジタル化とIT研究賞を最初のBMWグループデジタル化とIT研究賞を授与しました。 2つの企業は現在、「共同徹底的な研究開発活動の選択肢を議論しています」。{...}

Ferrariと協力して、有名なAppleデザイナーSir Jony Iveと協力して、ブランド、その持株会社、Axorなどの「長期的な複数年のコラボレーション」の一環として協力しています。 Lovefromと同時に、Iveと仲間の元AppleデザイナーMarc Newsonによって確立されたスタイルの集団。 フェラーリが発行した声明によると、新しいパートナーシップは、ハイエンドセクターのさまざまな新しい「創造的プロジェクト」をチェックアウトします。取引の一環として、IVEはフェラーリ親ビジネスのパートナー評議会に参加します。 2025年に紹介する最初のフェラーリ電気自動車 フェラーリは、パートナーシップによって引き受けられた最初の仕事が、ニュースソンの創造性だけでなく、IVEとの高性能でブランドのエクスペリエンスをまとめることをほのめかしています。しかし、これが自動車プロジェクトであるか、2021年の初めにフェラーリの最初の社内ファッションコレクションを開設することで例証されるブランドの拡大方法のビジネスであるかどうかは概説されていません。 広告 – 記事は以下に続きます The Munetary Timesを含む新聞は、この声明がフェラーリの最初の電気自動車の進歩に関連している可能性があると報告しています。フェラーリ会長とExor CEOのJohn Elkannが2025年に紹介することがあります。 Autoの公開は、この保険請求を裏付けることができず、現在の状態でパートナーシップが比較的開かれていることを理解しています。しかし、この発表の意図的な曖昧さは、Lovefromが長期的にブランドと連携することを確認することと相まって、少なくともIveとNewsonがフェラーリの生産車に取り組んでいる可能性を明らかにしています。 Iveは現代の車両スタイルについて声を上げており、よく報告されたガソリンヘッドでもありますが、Appleでの彼の時代、イノベーションビジネスの噂はそれ自体の車両を解き放ち続けていました。 オーストラリアのNewsonは、1999年にFordの021Cアイデアを生み出し、主要メーカー向けの自動車の仕事を以前に設計しました。 フェラーリSF90{...}

運転手は、支払いをせずにロンドンの混雑請求ゾーンに車で移動するために、12か月間で1億3,000万ポンドの罰金を科されました。 混雑料金の支払いに失敗した場合の罰金は160ポンドです – 14日以内に支払われた場合、80ポンドに減少し、2020年9月までの12か月で817,000以上のそのようなペナルティ料金通知（PCN）を発行しました。 ロンドンウレス：超低排出ゾーンが説明しました これらのPCNのうち、2020年6月に毎日の混雑料金が11.50ポンドから15ポンドに増加し、営業時間が午前7時から午後10時まで増加し、通行料が5、7に移動するまで、60％以上が発行されました。週に日。 広告 – 短い記事は以下で続きます 情報の自由要求を通じてシトロエンがTFLから取得したデータは、組織が同じ期間に渋滞の請求から5,200万ポンドの収入を受け取ったことを示しており、罰金がかなり多くの収入をもたらしたことを意味します。 ロンドン中心部の小さなエリアをカバーする混雑チャージゾーンに入るドライバーには、支払うべき3日間があります。電気自動車は現在、75g/kmのCO2未満を発するプラグインハイブリッドと同様に、少なくとも20マイルの電気のみの範囲を持つプラグインハイブリッドと同様に免除されています。 Citroen UKのマネージングディレクターであるEurig Druceは、電気自動車がChauffeursが混雑料金を支払うことを避けることができる1つの方法であると示唆し、EVは「運転手がランニングコストを大幅に節約するのに役立つ」と述べ、「混雑課金ゾーンを忘れるための予期しない高価な罰金の可能性を排除する」支払いおよびその他の低排出ゾーン関税。」 1日あたり12.50ポンドのULEZ（超低排出ゾーン）は、エウロ4ガソリンまたはエウロ6の運転手に適用され、ミッスティーンチャージゾーンと同じロンドン中心部の領域をカバーし、影響を受けた運転手が両方を支払わなければなりません。料金。 ULEZは、北および南の円形の道路内のロンドンの地域をカバーするまで拡張されますが、現在、渋滞電荷ゾーンを延長する計画はありません。 ロンドンの混雑チャージゾーンに巻き込まれましたか？以下のコメントでお知らせください…{...}