「テスラの合併?フォルクスワーゲンとはどうですか?」

巨大な自動車会社間の合併は新しいものではありません。 Groupe PSAとFCAの組合であるStellantisブランドは、MaseratiとVauxhallを含む14の個別の企業を集めました。
世界中の生産者がリソース、開発コスト、そしてますます炭素ジオキシドの排出に熱心であるため、EVメーカーのテスラとフォルクスワーゲングループの間の合併の見通しに感覚が見られます。 VWグループの電気自動車へのプッシュは現在完全に進行中であるが、JATOのアナリストによると、今年3月の時点でドイツの製造業者の艦隊の平均CO2排出量は、2021年の95g/kmの欧州委員会の目標に対して123.6g/kmでした。
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艦隊95g/kmのターゲットに会っていない自動車メーカーは、大きな罰金に直面しており、FCAなどの一部の企業は、潜在的な罰則を相殺するために購入時にテスラとの排出量を「プール」するためにすでに支払っています。本格的なVW/TESLAパートナーシップは、おそらくフォルクスワーゲングループの艦隊排出に大きな影響を与えるでしょう。一方、VWグループは、テスラの車に実質的に比類のない大量生産のノウハウを適用することができました。
テスラとフォルクスワーゲングループの間の合併が可能である可能性があるという他の兆候があります。テスラのボスであるイーロン・マスクは最近、「私たちは確かに敵対的な買収を開始するつもりはありませんが、誰かがテスラと合併することを良い考えだと言ったら、この会話をするでしょう。」

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