新しい2022 BMW M8コンペティションがデビュー

「ホワイトハット」ハッカーのチームは、BMWが「これまでに実施した最も詳細で複雑なテスト」が言っていることを実行した後、BMWの範囲で14のソフトウェアとハ​​ードウェアの脆弱性を明らかにしました。サードパーティの会社。 ハッカーは、BMW I3とX1にさまざまな脆弱性を発見し、前世代5シリーズと7シリーズを見つけました。自動車のインフォテインメントシステムに関連する8つの問題は、4つがテレマティクスユニットにリンクしており、2つは車両のオンボード診断のゲートウェイに関係していました。 広告 – 投稿は以下に続きます •自動車セキュリティ：犯罪者の一歩先を行く 欠陥を明らかにした中国のサイバーセキュリティ会社であるTencent Keen Safety Labは、「これらの攻撃チェーンは非常に低コストで熟練した攻撃者が利用できる」と述べ、ハッカーが「幅広いもので自動車機能を引き起こすか制御することができると付け加えます。範囲距離」。 攻撃の9つは、自動車とハッキング機器の間に物理的な接続を行う必要がありましたが、BluetoothとGSM接続の弱点を悪用することで5つをリモートで制定することができます。 欠陥を明らかにする1年分の研究の後、Tencent Keen Safety LabはBMWに脆弱性を知らせました。自動車メーカーは、2週間以内にTencentの調査結果を確認し、その後、「アップグレードがBMWグループバックエンドで展開され、空気接続によってテレマティクス制御ユニットにアップロードされた」という脆弱性に参加したと発表しました。 BMWは、Tencentの発見に非常に満足していました – その努力は「優れた研究作業」と呼んでおり、BMWグループデジタル化とIT研究賞を最初のBMWグループデジタル化とIT研究賞を授与しました。 2つの企業は現在、「共同徹底的な研究開発活動の選択肢を議論しています」。{...}

の最悪の犯罪者のポルシェとベントレーは、高級生産者のベントレーとポルシェが電気断層の費用のかかる上昇の最も重要な犯罪者の一人であることを示唆しています。 2つの高級ブランドは、自動車が最も評判の少ない電気を持っている生産者のリストで、ルノーの後ろに2番目と3番目に登場します。 保証直接的な直接は、5年間で3年にわたって自動車の50,000件の保険契約を分析し、ポルシェの電気障害を修復するために平均で757ポンドかかることを発見しました。ベントレーの平均修理請求書は670ポンドより安価ですが、スズキの平均£244コストと比較すると、どちらも高価です。 広告 – 短い記事は以下で続きます 全体的な結果は、電気断層の数が2008年の5,300から2013年の11,500に増加したことを示しています。これらの問題を修復するための価格は、同じ期間に221ポンドから291ポンドに増加しました。 最悪の問題のモデルについては、クライスラーセブリングの3分の2（66％）が電気崩壊を経験し、ヒュンダイマトリックス（63％）とメルセデスベンツEクラス（60％）は近くに続きました。この研究では、ルノー、サーブ、MG、アウディ、シトロエン、シート、BMWモデルの25％以上が毎年電気障害に苦しんでいることがわかりました。 •多くの経済的な車 対照的に、スバロスは7つのうち1つだけが毎年電気障害を発症しましたが、ホンダS2000、マツダ5、トヨタプリウス、フォルクスワーゲンパサートCCに記録された主張はありませんでした。 通常、リレーやオルタネーターを含む基本的な機器は依然として故障していますが、車両駐車センサーのような最新のガジェットは、電気問題のリストにますます追加されています。フランチャイズのディーラーのみがそれらまたは他の特別な機器を修正することができ、それだけでそれだけで修理費用が増加します。 Warranty Direct Managing DirectorであるDavid Gerransは次のように述べています。「自動車技術が進歩し続けるにつれて、自動車ははるかに複雑になります。コンピューターテクノロジーや他の電子機器の分野ほど、それほど多くはありません。 「しかし、これらの進歩は間違いなく車のパフォーマンスと安全性を改善する可能性がありますが、彼らは典型的な障害とそれらを修復するのにどれだけの費用がかかるかにノックオン効果をもたらします。」 今日の市場で最も評判の良い自動車のレビューについては、姉妹サイトcarbuyer.co.ukをご覧ください。{...}

自動車駐車場の最小幅は、車とトラックが大きくなっているため、政府によって廃止されます。 自動車駐車場のサイズはまったく同じままでした。1994年は、追加のセキュリティ機能が適合しているため、車とトラックの寸法が増加し続けています。 4×4の人気の高まりとSUVクロスオーバーも同様に、現在の湾のサイズに貢献しています。運転手は、ライン上の自動車駐車や車やトラックの破損のために不公平な罰金で徐々に打撃を受けています。 広告 – 短い記事は以下で続きます •英国のトップスEU燃料税テーブルとしてのポンプコストの怒り 現在、道路上の自動駐車ベイは、最大6.6メートル、最低4.5メートル、最大幅2.7メートル、最低1.8メートルである可能性があります。 政府は、最小サイズを廃棄する計画について話すことが期待されています。また、地域当局は、ウェブトラフィックの適応と道路規制のために編成されたより広い測定修正の一環として、今年後半に自動車駐車場のサイズを設定できるようにすることが期待されています。 しかし、昨夜のMPは、サイズを完全に廃棄することで、地域当局が新しい力を利用して地域をさらに小さくし、運転手をより小さなエコカーに強制すると警告したと警告しました。 •可変速度制限は、高速道路の道路工事のウェブトラフィックフローを支援する可能性があります 議会で問題を増やした全党の歴史的自動車グループの議長である保守党議員のグレッグ・ナイトirは、廃止されるのではなく、最小サイズの広がりを望んでいます。彼は次のように述べています。「私たちは、金銭を獲得する、車両の地域当局がこれを利用して、20の自動車駐車場を25に置き換えようとしないことを確認する必要があります。」 AAは、評議会がドライバーからさらに多くのお金を稼ぐためにガイドラインの緩和を活用する可能性があるという問題を裏付けています。 「一部の評議会は、自動車の駐車場がどんなに小さいどんなに小さいのかということで、彼らのチャンスを最大化し、収入を増やそうとするでしょう」と、AAの道路政策の責任者であるポール・ワッターズは述べました。 「それは、湾のより多くの車やトラックを暗示するだけでなく、車やトラックが「張り出している」場合、より多くの罰則を獲得することを意味します。」 •イングランドの道路マーキング要件のほぼ半分が置き換えられる 配達部門のスポークスマンのための部門は、次のように述べています。「政府は今年春、Webトラフィックサインの修正について話します。これには、同様に、自動車駐車ベイに対する現在の厳しい要求を解き放つという提案が含まれます。 「まだ決定は行われていませんが、民間のWebトラフィック当局が中央政府ではなく自動車駐車場のサイズを選択するのに最も優れたものであることが削除されています。」{...}