「これは本当に新しい車を買うのに最適な時期です」

英国製のVauxhall Badged Designsの下で輸出される可能性があり、Vauxhallの議長であるCarlos TavaresとOpelの新しい所有者PSA Peugeot Citroenによると、将来輸出される可能性があります。 フランクフルトモーターショーでオートリリースに話しかけたタバレスは、11月にヴォクホール/オペルターンアラウンドプランを提示するためにオペルのCEOマイケル・ローシェラーにそれを任せると述べました。 「PSAでは、ターンアラウンドプランを構築していません。オペルチームはターンアラウンドプランを構築しています」とTavares氏は述べています。 「私たちは、レースプランの背中からの最高の方法でそれをサポートしていますが、それは彼らの計画です。」 広告 – 記事は以下に続きます •PSAは、VauxhallとOpelを購入するためのオファーを完了します 安心してタバレスは続けました。「すべてが開かれています。私たちは非常に実用的な人々です。それはすべて有効性です。非常に効果的であれば、利益を上げます。私たちが利益を得ると同時に、私たちは持続可能になります。私たちが持続可能であると同様に、彼らの仕事について誰も心配する必要はありません。」 PSAの所有権の下でのプライベートブランドに関しては、Tavaresは1つのルールがあると述べました。お金を稼ぐことです。それがVauxhallの設計が他の市場に輸出されることを意味するかどうかを尋ねただけでなく、彼の反応は単に「それがお金を稼ぐなら。生産コストがすべてです。飛行するかどうかにかかわらず、ビジネスプランを開発できますか？ 「ビジネスプランが飛ぶ限り、私たちのための輸出は非常に良いです。しかし、人々は輸出に非常に興奮していますが、1つのことを覚えていません。輸出したい場合は、生産コストの要件が真に競争力を持つため、それらに戻ることができます。したがって、エクスポートしたい場合は問題ありませんが、生産コストを修理してください。高品質が空高であることを確認して、飛ぶビジネスプランを開発できるようにしてください。」 同様に、Tavaresは、CO2排出量を削減するために、VauxhallとOpel車両にさらにPSAの革新を統合する計画を公開しました。 「より堅牢なCO2ロードマップが必要です」と彼は言いました。つまり、PSA環境に優しいテクノロジーをGMが開発したデザインに迅速に統合し、できるだけ早くPSAプラットフォームに移動することを意味します。 Vauxhallブランドは海外で成功すると思いますか？以下のコメントセクションで理解しましょう…{...}

ヒュンダイは、更新されたi20の完全な価格設定の詳細を検証し、新しいデザインは£13,995から始まりました。フォードフィエスタのライバルが以前とまったく同じ74bhp 1.2リットルガソリンで始まると、それは2,000ポンド近くのブーストをマークします – デバイスレベルは大幅に補償するために改善されました。 i20ラインナップのすべてのデザインは、標準として7インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステム、Apple Carplay、Android Auto、Reversing Cam、Bluetoothとして合計として機能します。同様に、Sはエアコンを獲得し、それが置き換えるデザインに自動車ヘッドライトを獲得します。 広告 – 投稿は以下に続きます 新しいSEトリムは、£15,495から始まり、以前のバージョンで1,480ポンドの増加です。このブーストは、自律的な緊急ブレーキング、車線維持アシスト、運転者の関心のアラート、ハイビームアシストなど、セキュリティ技術の保留が追加されることにより正当化されます。 SEは、合金ホイール、フロントフォグランプ、クルーズコントロール、リアオートパーキングセンサー、リア電気窓でSに追加されます。 これらの2つのトリムの上には、プレミアムNAVとプレミアムSE NAVがあります。前者は£16,245から始まり、16インチの合金ホイール、衛星ナビゲーション、LEDテールライト、オールラウンドの自動駐車センサー、および気候制御を備えています。追加の£1,050の場合、プレミアムSE NAVはパノラマサンルーフ、プッシュボタンの始まり、加熱されたステアリングホイールとフロントシートを追加します。 エンジンのラインナップは、発信I20-2017年半ばにディーゼルがドロップされたのとまったく同じままです。したがって、74bhpまたは83bhpのいずれかで1.2リットルのガソリン、99bhpまたは118bhpの1.0リットルターボのオプションがあります。 1.0リットルの99bhpバージョンは、新しい自動車（セブンスピードツインクラッチオートマチック）で使用されています。これは£1,250オプションです。 更新されたヒュンダイi20は何を打ち負かす必要がありますか？これらは今販売中の最高のスーパーミニです…{...}

ヒュンダイモーターグループは、新しいE-GMP電気自動車アーキテクチャを公式に解除しました。同社は、2025年までに25のまったく新しいEVを支える専用のプラットフォームが、今後5年間で100万台の電気自動車を販売するのに役立つことを望んでいます。 ヒュンダイの新しいプラットフォームは徐々に展開され、2021年にヒュンダイイオンイク5 SUVの下で最初に登場します。その後、KIAの今後の電動クロスオーバーが続き、2024年までにヒュンディアのIoniQサブブランドの下で2つの追加のEVが確認されました。 Kiaは2027年までに14の新しい電気自動車を発射するために準備します フォルクスワーゲンのMEBプラットフォームと同様に、ヒュンダイのE-GMPアーキテクチャはモジュール式です。つまり、幅広い車両セグメントで使用できます。 SUVやクロスオーバーのスパッチに加えて、プラットフォームは2022年にヒュンダイプロフェシャーサルーンコンセプトの生産バージョンも支えます。 広告 – 記事は以下に続きます ヒュンダイによると、バッテリーパックはより良い重量配分のためにシャーシに低下しているが、リアアクスルは5リンクサスペンションシステムにも対応できると述べています。バイヤーは全輪駆動を仕様することもできますが、後輪駆動がデフォルトのセットアップになります。 バッテリーパック自体は、ヒュンダイグループがこれまでに作成した中で最も電力密度の高いユニットであり、現在の電気自動車のエネルギー密度が10％大きくなります。可能な限り多くの範囲を排除するために、プラットフォームの四輪駆動バージョンは、低ストレスクルージング条件下でフロントモーターを解放する設定も備えています。{...}