「画期的なプリウスに敬意を表する時間」

Aresが、最新の仕事であるS1を明らかにしました。制限付き版のスーパーカーは、フェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレンなどの最新のミッドティアロードロケッツに対処することを目指しています。 徐々に厳しい排出規制により、ほとんどの現代的なスーパーカーは、純粋な電気またはプラグインハイブリッドドライブに向けて均一に動いています。ただし、Ares S1ではなく、伝統的な自然に吸引された6.2リットルV8エンジンを搭載しています。 最高のスーパーカー2022 エンジンが調達されたビジネスはまだ明らかにされていませんが、ARESは700bhpを提供することを確認しているため、0〜62mphの時間が2.7秒になります。同様に、システムは、8速デュアルクラッチギアボックスを介して、システムが後輪にのみドライブを送信することを確認しました。 広告 – 記事は以下に続きます そのすべてのパフォーマンスをサポートするために、S1のシャーシは、ダブルウィッシュボーンサスペンション、偽造アルミニウム車軸、および適応ダンパーを機能させます。アクティブなリアスポイラーと攻撃的なエアロバンドルは、高速で車とトラックを安定させるのに役立ちます。すべてのスーパーカーのパネルは、炭素繊維から除くものです。 イタリアのブランドは、その努力の多くを、S1が空気で切断する方法に捧げました。そのボディは、できるだけ空力的に効果的であるように設計されています。たとえば、エンジンの排気システムはリアクラムシェルで誘導され、車のディフューザーとの乱流エアストリーミングの量を減らすのに役立ちます。 5 内部には、キルティングされた革のスポーツシート、六角形のスポーツステアリングホイール、カーボンファイバートリムのまつげがあります。同様に、購入者は、デジタルゲージクラスター、狭い中央インフォテインメントシステム、および速度やナビゲーションなどの製品をスクリーニングする乗客の追加スクリーンを取得します。 Ares S1の本格的なプロトタイプは、今月後半に2020年のサロンPrivéのブレナム宮殿で公開されます。生産は2021年1月に開始される予定で、最初の例は春の終わりにクライアントにリーチします。各例では495,000ユーロの費用がかかり、約450,000ポンドで作業します。 Aresの以前のプロジェクトであるDetomaso Pantera-Honouring Panther Progettounoと同様に、S1は同社の23,000平方メートルの施設Modenaで開発されます。 もう1つのイタリアのスーパーカーで最新のものをチェックしてください-maserati mc20{...}

これはまったく新しいRolls-Royce Cullinanです。熱心に予想されるSUVは、ハイエンドの英国ブランドにとって多くの最初のマークを付けています。最初のSUVであるだけでなく、テールゲートを備えた最初のロールスロイスであり、少なくとも一部のバージョンでは、ビジネスが国家指向であると述べる最初のデザインです。 広告 – 短い記事は以下で続きます どんな構成でも、Rolls-Royce Cullinanは、急成長するハイエンドSUV市場のトップに新しい要件を設定すると宣言しています。それは4×4のどこにでも適切なGo-Any Whereでもありますが、それは「どこでも楽しい」でなければならないというマントラでは、結局ロールスロイスです。 •2018年の最高のSUVと4x4s 金属の中にカリナンが見えると、予想よりも驚くほど形状と小さいように見えます。5,341mmでは、ゴーストよりも2mm長いですが、2164mmで216mm大きくなります。同様に、バラエティローバーの長いホイールベースよりも80mm低い場所にあります。 18 スタイルマネージャーのジャイルズ・テイラーによると、その印象的なボディワークは、5年間のスタイルの仕事と「大きくなる」方向の結果です。 「私たちは恥ずかしがり屋になりたくありませんでした。謝罪することなく、実用的な美的外観を望んでいました」と彼は言いました。 「はい、彼らは強い線ですが、私たちは能力だけでなく最高の存在の感覚を増幅したいと思っていました。」グリルはこれまで以上に大きく見え、ファントムよりもさらに先に座っていますが、フロントライトはテイラーが「タフな眉」と説明するものと多少挿入されています。リアライトも挿入されていますが、クロムサラウンドがないため、ボディワークと完全に統合されているように見えます。 広告 – 短い記事は以下で続きます{...}

運転手は、支払いをせずにロンドンの混雑請求ゾーンに車で移動するために、12か月間で1億3,000万ポンドの罰金を科されました。 混雑料金の支払いに失敗した場合の罰金は160ポンドです – 14日以内に支払われた場合、80ポンドに減少し、2020年9月までの12か月で817,000以上のそのようなペナルティ料金通知（PCN）を発行しました。 ロンドンウレス：超低排出ゾーンが説明しました これらのPCNのうち、2020年6月に毎日の混雑料金が11.50ポンドから15ポンドに増加し、営業時間が午前7時から午後10時まで増加し、通行料が5、7に移動するまで、60％以上が発行されました。週に日。 広告 – 短い記事は以下で続きます 情報の自由要求を通じてシトロエンがTFLから取得したデータは、組織が同じ期間に渋滞の請求から5,200万ポンドの収入を受け取ったことを示しており、罰金がかなり多くの収入をもたらしたことを意味します。 ロンドン中心部の小さなエリアをカバーする混雑チャージゾーンに入るドライバーには、支払うべき3日間があります。電気自動車は現在、75g/kmのCO2未満を発するプラグインハイブリッドと同様に、少なくとも20マイルの電気のみの範囲を持つプラグインハイブリッドと同様に免除されています。 Citroen UKのマネージングディレクターであるEurig Druceは、電気自動車がChauffeursが混雑料金を支払うことを避けることができる1つの方法であると示唆し、EVは「運転手がランニングコストを大幅に節約するのに役立つ」と述べ、「混雑課金ゾーンを忘れるための予期しない高価な罰金の可能性を排除する」支払いおよびその他の低排出ゾーン関税。」 1日あたり12.50ポンドのULEZ（超低排出ゾーン）は、エウロ4ガソリンまたはエウロ6の運転手に適用され、ミッスティーンチャージゾーンと同じロンドン中心部の領域をカバーし、影響を受けた運転手が両方を支払わなければなりません。料金。 ULEZは、北および南の円形の道路内のロンドンの地域をカバーするまで拡張されますが、現在、渋滞電荷ゾーンを延長する計画はありません。 ロンドンの混雑チャージゾーンに巻き込まれましたか？以下のコメントでお知らせください…{...}