ルノーは、フランスの車両メーカーの産業用車の部門である電動カングー

運転手は、支払いをせずにロンドンの混雑請求ゾーンに車で移動するために、12か月間で1億3,000万ポンドの罰金を科されました。 混雑料金の支払いに失敗した場合の罰金は160ポンドです – 14日以内に支払われた場合、80ポンドに減少し、2020年9月までの12か月で817,000以上のそのようなペナルティ料金通知（PCN）を発行しました。 ロンドンウレス：超低排出ゾーンが説明しました これらのPCNのうち、2020年6月に毎日の混雑料金が11.50ポンドから15ポンドに増加し、営業時間が午前7時から午後10時まで増加し、通行料が5、7に移動するまで、60％以上が発行されました。週に日。 広告 – 短い記事は以下で続きます 情報の自由要求を通じてシトロエンがTFLから取得したデータは、組織が同じ期間に渋滞の請求から5,200万ポンドの収入を受け取ったことを示しており、罰金がかなり多くの収入をもたらしたことを意味します。 ロンドン中心部の小さなエリアをカバーする混雑チャージゾーンに入るドライバーには、支払うべき3日間があります。電気自動車は現在、75g/kmのCO2未満を発するプラグインハイブリッドと同様に、少なくとも20マイルの電気のみの範囲を持つプラグインハイブリッドと同様に免除されています。 Citroen UKのマネージングディレクターであるEurig Druceは、電気自動車がChauffeursが混雑料金を支払うことを避けることができる1つの方法であると示唆し、EVは「運転手がランニングコストを大幅に節約するのに役立つ」と述べ、「混雑課金ゾーンを忘れるための予期しない高価な罰金の可能性を排除する」支払いおよびその他の低排出ゾーン関税。」 1日あたり12.50ポンドのULEZ（超低排出ゾーン）は、エウロ4ガソリンまたはエウロ6の運転手に適用され、ミッスティーンチャージゾーンと同じロンドン中心部の領域をカバーし、影響を受けた運転手が両方を支払わなければなりません。料金。 ULEZは、北および南の円形の道路内のロンドンの地域をカバーするまで拡張されますが、現在、渋滞電荷ゾーンを延長する計画はありません。 ロンドンの混雑チャージゾーンに巻き込まれましたか？以下のコメントでお知らせください…{...}

Fiatの新しい500X SUVは、私たちのスパイによって特定されており、今週初めに明らかにした野心的な5年間の計画でイタリアを拠点とするメーカーが少し時間を無駄にしていることを証明しています。 。 Fiat 500世帯の最新のメンバーは、Fiatがその範囲を簡素化するように見えるため、xedされた堆積物の代替として機能し、クロスオーバーの実用性をシティカーのルックスと統合します。 広告 – 投稿は以下に続きます 500Xはこれらの写真では非常に偽装されていますが、丸いヘッドライトを削除するだけでなく、ドアミラーは一般的な500で発見されたものの影響を受けます。 さらに後ろに、四角いテールライト、大きなリアバンパー、ブートに取り付けられたネタバレもすべてスーパーミニをエコーするのに役立ちます。 ただし、ボンネットはより長く、湾曲していないため、これは500だけではありませんが、シングルバーグリルは、はるかに筋肉質の外観のために作り直されたように見えます。フィアットは500Xの兄弟車であるジープレネゲードとの重複を防ぐために、スタイリングが過度に頑丈になるというわけではありません。 車とトラックの両方が、すでに500Lを支えているFiat-Chryslerの「Small Wide」プラットフォームで開発され、本質的に現在のPuntoのシャーシの拡大バージョンです。 フィアットからの言葉はまだありませんが、500Xに電力を供給するものについては、2輪駆動と1.6リットルのマルチジェットディーゼルだけでなく、異なる段階で1.4リットルのターボで使用されることを期待しています。 イタリアのメルフィにあるフィアットの工場での反逆者と一緒に開発され、10月のパリモーターショーで公式デビューする前に、年末に向けて販売される可能性があります。{...}

自動車駐車場の最小幅は、車とトラックが大きくなっているため、政府によって廃止されます。 自動車駐車場のサイズはまったく同じままでした。1994年は、追加のセキュリティ機能が適合しているため、車とトラックの寸法が増加し続けています。 4×4の人気の高まりとSUVクロスオーバーも同様に、現在の湾のサイズに貢献しています。運転手は、ライン上の自動車駐車や車やトラックの破損のために不公平な罰金で徐々に打撃を受けています。 広告 – 短い記事は以下で続きます •英国のトップスEU燃料税テーブルとしてのポンプコストの怒り 現在、道路上の自動駐車ベイは、最大6.6メートル、最低4.5メートル、最大幅2.7メートル、最低1.8メートルである可能性があります。 政府は、最小サイズを廃棄する計画について話すことが期待されています。また、地域当局は、ウェブトラフィックの適応と道路規制のために編成されたより広い測定修正の一環として、今年後半に自動車駐車場のサイズを設定できるようにすることが期待されています。 しかし、昨夜のMPは、サイズを完全に廃棄することで、地域当局が新しい力を利用して地域をさらに小さくし、運転手をより小さなエコカーに強制すると警告したと警告しました。 •可変速度制限は、高速道路の道路工事のウェブトラフィックフローを支援する可能性があります 議会で問題を増やした全党の歴史的自動車グループの議長である保守党議員のグレッグ・ナイトirは、廃止されるのではなく、最小サイズの広がりを望んでいます。彼は次のように述べています。「私たちは、金銭を獲得する、車両の地域当局がこれを利用して、20の自動車駐車場を25に置き換えようとしないことを確認する必要があります。」 AAは、評議会がドライバーからさらに多くのお金を稼ぐためにガイドラインの緩和を活用する可能性があるという問題を裏付けています。 「一部の評議会は、自動車の駐車場がどんなに小さいどんなに小さいのかということで、彼らのチャンスを最大化し、収入を増やそうとするでしょう」と、AAの道路政策の責任者であるポール・ワッターズは述べました。 「それは、湾のより多くの車やトラックを暗示するだけでなく、車やトラックが「張り出している」場合、より多くの罰則を獲得することを意味します。」 •イングランドの道路マーキング要件のほぼ半分が置き換えられる 配達部門のスポークスマンのための部門は、次のように述べています。「政府は今年春、Webトラフィックサインの修正について話します。これには、同様に、自動車駐車ベイに対する現在の厳しい要求を解き放つという提案が含まれます。 「まだ決定は行われていませんが、民間のWebトラフィック当局が中央政府ではなく自動車駐車場のサイズを選択するのに最も優れたものであることが削除されています。」{...}