新しいDS 3 Crossback Louvre Special Editionが明らかにした

フェラーリは、2023年の世界耐久チャンピオンシップに参加して、新しいLe Mans Hypercarクラスにエントリーしていることを確認しました。ラフェラリのために。 これらの新しいスパイショットは、路上開発プログラムの最初の段階を経るため、今後のアストンマーティンバルハラのライバルを初めて見ています。 新しい819bhpフェラーリ812 Competizioneと812 Comperizione Aが発表 フェラーリはすでにプロジェクトの存在を確認しています。 2019年に、同社の最高マーケティング責任者であるEnrico Gallieraは、Automobile Expressに次のように語っています。「はい、2022年以降に来る次のハイパーカーに取り組んでいます。」 広告 – 投稿は以下に続きます 2021年の初めに、フェラーリは、2023年の世界耐久チャンピオンシップシーズンに向けて新しいルマンハイパーカーを構築することを確認しました。このステップは、フェラーリが1973年を考慮してルマンで完全に勝利し、ブランドが近年GTクラスレースに焦点を当てていることを初めて示しました。 このラバは、新しい車のスタイリングについて何も与えません。今のところ、新しいランニングギアが適応したラフェラーリのボディワークの下に隠されています。ただし、そのパネルが同一であるという事実は、新しい車が現在のモデルと同様のサイズと形状であり、同様の基盤に基づいていることを示唆しています。 9 フェラーリはラフェラーリの代替品の技術仕様をまだ明らかにしていませんが、前任者と同じ自然吸気V12エンジンの開発バージョンを備えている可能性が非常に高いため、最近6.5リットルの変位を備えた812 GTSで多くの使用を行う可能性が非常に高くなります。{...}

ヒュンダイは、更新されたi20の完全な価格設定の詳細を検証し、新しいデザインは£13,995から始まりました。フォードフィエスタのライバルが以前とまったく同じ74bhp 1.2リットルガソリンで始まると、それは2,000ポンド近くのブーストをマークします – デバイスレベルは大幅に補償するために改善されました。 i20ラインナップのすべてのデザインは、標準として7インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステム、Apple Carplay、Android Auto、Reversing Cam、Bluetoothとして合計として機能します。同様に、Sはエアコンを獲得し、それが置き換えるデザインに自動車ヘッドライトを獲得します。 広告 – 投稿は以下に続きます 新しいSEトリムは、£15,495から始まり、以前のバージョンで1,480ポンドの増加です。このブーストは、自律的な緊急ブレーキング、車線維持アシスト、運転者の関心のアラート、ハイビームアシストなど、セキュリティ技術の保留が追加されることにより正当化されます。 SEは、合金ホイール、フロントフォグランプ、クルーズコントロール、リアオートパーキングセンサー、リア電気窓でSに追加されます。 これらの2つのトリムの上には、プレミアムNAVとプレミアムSE NAVがあります。前者は£16,245から始まり、16インチの合金ホイール、衛星ナビゲーション、LEDテールライト、オールラウンドの自動駐車センサー、および気候制御を備えています。追加の£1,050の場合、プレミアムSE NAVはパノラマサンルーフ、プッシュボタンの始まり、加熱されたステアリングホイールとフロントシートを追加します。 エンジンのラインナップは、発信I20-2017年半ばにディーゼルがドロップされたのとまったく同じままです。したがって、74bhpまたは83bhpのいずれかで1.2リットルのガソリン、99bhpまたは118bhpの1.0リットルターボのオプションがあります。 1.0リットルの99bhpバージョンは、新しい自動車（セブンスピードツインクラッチオートマチック）で使用されています。これは£1,250オプションです。 更新されたヒュンダイi20は何を打ち負かす必要がありますか？これらは今販売中の最高のスーパーミニです…{...}

何十年もの間、彼らは私たちをターゲットにし、軽視し、いじめ、いじめ、そして私たちを変化させてきました。しかし、今では、彼らの意地悪な平手打ちは、はるかに広範なキックになっています。怪我にs辱を加えるだけでなく、私たちが長い間苦労してきた金銭的痛みは、私たちの多くのために金銭的破壊に変化する真のリスクにさらされています。 広告 – 短い記事は以下で続きます 明確にするために、「彼ら」は、国家レベルと地域レベルでのすべての主要なお祝いを代表する自動車/自動車課税/道路関連の政治家です。また、「私たち」は誰ですか？彼らの簡単なターゲットの犠牲者 – 謙虚で自立した人々、若くも若い人も、自動車で運転したり旅行したりします。 「巨大な兄弟視聴の道路価格設定計画」 実質的に40年の間、私は専門家にインタビューし、ショーの運営を任され、車両のユーザーから莫大なお金を受け取ることを任されているアマチュアと、前者よりもはるかに優れています。 。しかし、この40年にわたるすべての人を地域の評議員から主要な司祭まで、さらには2人の司祭まで扱ってきたとき、私はこのような自動車飼育の時間を理解したことはありませんでした。個人の運転手に対する軽emptは史上最高です。合法的に疑わしい道路ユーザーの料金、罰金、請求、および「遅い支払い」の罰則は、それほど大きくなかった。私たちの権利の制限と運転する自由は、私が今まで知っているよりも厳しいです。 私たちの政治家がどのように同期しなくなったかを正確に理解し始めるために、主要な司祭の心の中で何が起こっているのか（今のところ）ボリス・ジョンソンを感じてください。私はここ数週間で多くの痛々しいほど恥ずかしい日々の間彼の話を聞いてきましたが、彼が転送事項に対する利益率を明らかにしたのを聞いたときだけです。 「私はバスの狂信者です」と彼は派遣箱から熱心に叫びました。まったく同じ時期に、個人的なジェットに夢中になった務める秘書のグラント・シャップスが2022年の高速道路コードエリアの適用を取得するはずだったとき、彼はティクトクで愚かな盗聴者を演じていました。 広告 – 短い記事は以下で続きます{...}