英国のスピードカメラの半分はオフ

が増加するにつれて非難されます。彼らは、献身的で専門的で訓練された当局の役員にふさわしいものであり、実際には見えなくなった道路のポリシングによって彼らが失望しているのを見るのは悪化しています」と英国の多くの経験豊富なウェブ交通警官の一人は述べています。 広告 – 短い記事は以下で続きます ティム・ロジャースは1995年に当局の警官に登録し、彼の職業の多くは、道路死の調査員として10年を含むウェブ交通警察官としての費用を費やしています。彼は現在、当局連盟の全国運転手の訓練と追跡のリードであり、彼は車がウェブトラフィック警官番号の削減の暴露と警察の増加を遵守する英国の道路の警察の厳しい指定について明らかにするのと同じくらいオープンしたのと同じくらいオープンしました市民提供のダッシュカム映像による。 運転手は、道路警察が不足しているため、運転犯罪で逃げることができると信じています 「2009年に、私の力であるウェストミッドランズ当局は、20の異なる小さなウェブ交通部門を持っていただけでなく、毎日約30台の車とトラックを出すことになります」とロジャースは語りました。 「それから、トレーニング、スキル、および無数のロードトラフィック犯罪で提供できるWeb交通警官として分類する必要がある能力の観点から、私たちがそれらの車やトラックの中に持っているものを信じています。」 ロジャースは、これらの要件が予算計画の削減のために時間とともに滑り落ちていると語りました。{...}

消費者が所有する方法と自動車を利用する方法は、市場全体の車両生産者が自律的な技術を導入する方法を評価し、若い世代や混雑した都市に住んでいる都市に移動する方法を評価しているため、変革のカスプにあります。 1つの世帯または1人の消費者の車両を持っている1つの消費者のコアセールスモデルは、世界中のメーカーがオンラインで車を購入する場所や収入のために一般的に車を購入することを考えない方法をターゲットにする方法を検討するため、リスクがあるように見えます。 広告 – 短い記事は以下で続きます •車両共有の最高ガイド 車両の所有権の概念にとって最も重要な破壊者の1つは、ヨーロッパのフォードのワイズモビリティマネージャーであるリチャードバルチによると、「人生で何を所有する必要がないと感じない」といういわゆるミレニアル世代です。 彼は次のように付け加えました。人口統計をスライスしたり、ミレニアル世代を通過することを見ると、それらの[販売モデル]は若い世代にはるかに受け入れられます。」 2015年に、FordはGodriveと呼ばれるロンドンでカーシェアリング計画を導入しました。他の市場の大ヒッターは、首都でのDrivenowプログラムを備えたBMWなど、同様のカーシェアリングスキームを実行しており、市内周辺で見つかった300台の車両の1つを利用するために33pから支払う24,000人以上のメンバーを引き付けています。{...}

イギリスの車やトラックシーンがゴミ捨て場にありますか？確かに、問題があります。また、電気自動車やトラックをはるかに高価にするという政府の衝撃的な決定は計り知れません。しかし、政治的な問題はさておき、私はエネルギー的な変化の感覚、あるいは勇敢な革命さえ持っています。 たとえば、3月中旬から後半は主にポジティブな呪文であり、ベントレー、アストンマーティン、マクラーレンなどの英国の企業があり、通常よりもはるかに多くの州よりも多く、モーガン、到着、ワット、ラドフォード、その他小規模同様に服装がステップアップしました。重要なことに、主要な貿易機関（自動車生産者協会とトレーダーも）でさえ、政府がいくつかのEVの問題について普通の「間違っている、間違っている」と適切に非難しました。まったく同じことをお願いします、SMMT。 Voice of Motorsport、Murray Walkerは97歳で死亡します 三菱UKは、2021年のはるかに興味深いオークションの1つに、その遺産艦隊全体がつかまえられたときに、完全なタッチを与えました。 GridServeとInstavoltは、英国の欠陥のある充電ネットワークの改善について生産的に語りました。他の人は同じことをする必要があります。今みたいに！イアン・カルムとゴードン・マレーは、老人がキンクセム・ハイパーカーの主任デザイナーに指名された主任デザイナーとともに、220mph-ish GMA Tのテストパイロットを務めることにより、彼が会社で最も実践的なブロークであることを示していることを示しました。 50。 広告 – 短い記事は以下で続きます{...}