新しいKoenigsegg Gemeraは、4席、1,700bhp、140万ポンドのハイパーカー

ランボルギーニは、「今後12か月で4つの新製品」をリリースする計画を発表しました。アベンタドールに基づく特別。生まれ変わったカウンタッハと同様に、新しいハイブリッドV12フラッグシップが来年発売される前に、新しいスーパーカーは「燃焼エンジンを祝う」ために限られた数字で構築されます。 広告 – 投稿は以下に続きます Nurburgringで更新されたUrusテストをすでに特定しており、新しい外観と潜在的にはるかに多くのパワーを誇っています。ハイブリッドバージョンも進行中ですが、これは来年発売されます。ランボルギーニは、おそらく671bhpと900nmのトルクを供給するCayenne Turbo S e-Hybridからの4.0リットルのツインターボチャージV8ハイブリッドパワートレインを利用します。 新しいLamborghini Huracan Sto 2021レビュー 新しいV12モデルが、新しいCountachのように、歴史的なランボルギーニへの別のオマージュか、Sian Hypercarのようなクリーンシートデザインであるかどうかは不明です。いずれにせよ、それはおそらく、アベンタドールに基づいたシアンからのランニングギアを使用します – ハイブリッドアシストV12は、7速シングルクラッチオートマチックギアボックスを介して4つのホイールすべてに800bhp以上を送信します。 新しい自動車は、アベンタドールからのカーボンファイバーモノコックとキャビンアーキテクチャも借ります。ランボルギーニがどれほど多くのユニットを構築するかは不明ですが、参照のために、新しい伯爵は112台に制限されていました。新しい自動車の費用は約200万ポンドです。{...}

で利用するV6ディーゼルを許可しています。Audiは、そのV6ディーゼルエンジンのいくつかが、内部燃焼エンジンの炭素排出量を減らすための駆動の一環として、再生可能燃料で利用することを許可されていることを明らかにしました。車両。 利用を許可された再生可能燃料は、ハイドロトリート化された植物油（HVO）と呼ばれます。これは、収集された浪費者と、水素化を受ける残留油によって生成され、ディーゼルエンジンでの利用に適した特性を実現します。はるかに環境に優しいことに加えて、この燃料は、特に肌寒いスタート中に、エンジンの性能を向上させるよりクリーンであり、より効果的な燃料であると宣言されています。 トウモロコシベースのエタノールバイオ燃料は、ガソリンよりも環境に優しいものではありません HVOはディーゼルに追加するか、混合されていないものを使用できます。この燃料を利用する資格のあるすべてのアウディ車には、燃料キャップにXTLステッカーがあり、車の互換性を示唆しています。 XTLは、さまざまな種類の再生可能燃料との互換性を示唆するために利用されています。頭字語には、これらの燃料を作成できるさまざまな方法が含まれています。 広告 – 短い記事は以下で続きます このビジネスは、A4、A5、A6、A7、A8、Q7に最大282BHPのV6ディーゼルエンジンと、2022年2月中旬から生産されたQ8デザインがHVO燃料での運営を許可されていると述べています。アウディは、HVOの利用がディーゼルと比較してCO2排出量を70〜95％削減すると宣言しています。 この声明は、より多くの合成燃料を利用し、炭素排出量を削減するための継続的な計画の一部です。 3月の開始時に、新しいQ5とA6 AllroadsはHVOラインナップに含まれ、一部のフォルクスワーゲントゥアレグのデザインはこの燃料を利用できるようになります。 ヨーロッパでは、HVOのような再生可能燃料は、英国にいるよりもはるかに一般的です。 2021年6月、アウディA3、Q2、およびQ3の4気筒ディーゼルエンジンがこの燃料と互換性があるためです。スウェーデン、デンマーク、イタリアは、HVOを利用できるエンジンに対して最大の需要がある国々です。 ここでバイオ燃料についてもっと学ぶ…{...}

運転手よりもはるかに効果的なコースがはるかに効果的です。 Ipsos Moriによって実施された政府支援の研究では、スピード理解コースの参加者は、代わりにペナルティポイントを獲得することを選択した人よりもスピード理解コースに座ってから再びスピード違反に捕まる可能性が23％低いことがわかりました。 広告 – 投稿は以下に続きます •スピード理解コース：あなたが知る必要があるすべて 研究者は、結果を得るために購入中の220万人の運転者の記録を分析しました。これらのうち、140万人がスピード理解コースを受講し、192,000人がペナルティポイントと罰金を科すことを選択しましたが、428,000がコースの適格性を理解するためにしきい値を超えてスピードを上げていました。 スピード理解コースを取得したコースとそれを行っていない人との再攻撃率の違いは、時間の経過とともに減少しましたが、3年後でも、理解コースを座っていた運転手はまだ9パーセントの再攻撃の可能性が低くなりました。 合計で、スピード理解の参加者の21％が3年以内に再び反対しましたが、コースを座るのではなくポイントを獲得した23％と比較して。 •運転手の半分は、スピード違反が許容できると言います 研究者たちは、「全国速度理解コースへの参加は、ペナルティポイントの制裁と比較して再攻撃を減らし、固定ペナルティ通知に関連する罰金と、この効果は時間とともに減少している間、36か月以上持続しました。 」 昨年、約140万人の運転手がスピード理解コースに参加し、その過程で警察の推定5,400万ポンドを集めました。コース料金は全国で異なりますが、運転手は通常75ポンド、99ポンドを支払い、1人の座りがあり、警察は各候補者に対して45ポンドを受け取ります。 英国の運転攻撃ホットスポットが明らかにされました。お住まいのエリアはトップ10にありますか？{...}