Day: December 26, 2022

ヒュンダイは、2021年までに自動運転のヒュンダイ車両を世界中に路上に持ち込むために、米国に拠点を置くハイテクスタートアップオーロラとの新しい技術的および戦略的パートナーシップを明らかにしました。 2016年に元テスラとGoogleエンジニアによって設立されたかなり新鮮な新興企業であるAuroraは、特にまだ特定されていないパイロット都市のテスト用に確立されたカスタムメイドのデザインから始めて、自動運転のイノベーションをヒュンダイ車に統合します。長期にわたる目標は、ヒュンダイとオーロラが最終的に技術を商品化することであり、今後10年初頭にレベル4のSAE自動運転車が道路にあることです。 広告 – 記事は以下に続きます •自動運転車：あなたが知るために要求するものは何でも SAEで定義されているレベル4の車両は、完全に自律的ではありません。このレベルの車両は「高い自律性」を機能させると述べられています。つまり、車両が単独でナビゲートすることができない道路がいくつかありますが、ドライバーはいくつかのシナリオで自動運転システムに完全に管理することができます。高速道路と高速道路、または駐車時。 ヒュンダイは、このパートナーシップは完全に自律的な運転に向かう道に沿ってもう一歩踏み込んでいると述べています。韓国の製造業者は、米国ネバダ州でそうするためのライセンスが付与された後、2015年に公道で自律的な革新のテストを開始しました。同社は同様に、自律技術のテストベッドとしてIONIQを利用して、大都市環境で車両を評価しています。 ヒュンダイは、来週のコンシューマーエレクトロニクスショーで次世代の自律イノベーションを紹介し、まだ名前のない燃料電池SUVを公開します。オーロラのCEOであるクリス・ウルムソンは、同社の基調講演中にヒュンダイの幹部と一緒にスピーカーとして登場します。 より多くの車両ビジネスは、自律性を達成するためにハイテクスタートアップとのパートナーシップを求めるべきですか？コメントであなたの考えを教えてください。{...}

を押収しています。メトロポリタン当局は、キューボ作戦の導入以来、100,000番目の車両を押収することにより、ロンドンの道路での無保険のドライバーとの戦いにおいてランドマークに達しました。 Cubo作戦は2011年に開始され、ANPRなどの技術を利用して、過去3年間にわたって違法に運転するための資金調達の運転手を標的にした多数の役員が多数で開始されました。一般的に選択されているハイエンドの車両で捕まえるのは、安価なランラウンドだけではありません。過去1年間、マクラーレン、ベントレー、ランボルギーニがすべて停止され、Webトラフィックの警官が奪われました。 広告 – 記事は以下に続きます より異常に、72トンのクレーン（100万ポンドの価値があります）は、2012年1月にライセンスや保険なしで運転されているためにベルグラビアで押収されました。クレーンは押収され、ドライバーは3つのポイントと固定請求通知を提供しました。 最低200ポンドからの罰の種類と、完全な運転禁止と同様に、ライセンスのポイント。無保険の車両が押収された後、それは押しつぶされます – ただし、所有者が保険の補償を受けたり、車を取り戻さない場合、より高価なデザインはオークションで販売されます。押収された100,000台の車両の4分の1がこれまでに廃棄または競売にかけられています。あらゆる種類の販売からのお金は、メットに直接戻って550万ポンドを耕し、ポリシングに直接戻ります。{...}