249マイルの種類

よりも大きな品種でデビューしています。Skodaは、電気SUVの洗練された、スポーティなバージョンであるEnyaq Coupe IVを暴露しました。一般的な兄弟とまったく同じMEBプラットフォームに基づいて、Enyaq Coupe IVは3つの異なる運動選択とその空気力学的形状のおかげで提供され、日常的なSUVモデルよりもはるかに多様性を使用しています。 広告 – 投稿は以下に続きます しかし、その安定したものとは異なり、SkodaのKia EV6に対するライバルとVolkswagen ID.5には、最も効果的なバージョンでは、フル充電から宣言された339マイルの品種を提供する大きな82kWh（77kWh）バッテリーのみが含まれています。 パワートレインとパフォーマンス エントリーレベルの車とトラックは、201BHPと310NMのトルクを生成するリアマウント電気モーターを搭載していますが、Enyaqクーペ80Xは、4輪駆動のフロントアクスルに追加のモーターと261bhpの追加モーターを追加します。 425nmと同様に。これらの2つのバリエーションの加速度はまだ確認されていませんが、両方のデザインは最高速度102mphに達します。 新しいSkoda Enyaq 80x Sportline 2021レビュー Skodaは同様に、Enyaq{...}

2015年のホンダCR-Vフェイスリフトは、単なるスタイリングの微調整以上のものを含むように設定されています。スパイカメラマンは最近、カリフォルニアの適切な名前のデスバレーで第4世代のコンパクトSUVテストをキャッチしました。 この時期には、気温は摂氏40度を超えることが多いため、暑い気候の耐久性を測定するのに最適なアメリカで最も低くて乾燥した地域になります。 広告 – 投稿は以下に続きます その結果、日本のメーカーは、改訂されたCR-Vで搭載される可能性が高い現在の技術をテストしていた可能性があります。 初期のプロトタイプのこれらの写真が示すように、この清らかさの視覚的側面は現在、前端と後端に焦点を当てているように見え、側面は変化しません。ボンネットも持ち越されたようですが、暗いカモフラージュは明らかに小さなグリルと狭いヘッドライトを隠しています。これにより、2016年のモデル年度のCR-Vは水平方向の通気口が少なくなり、その結果、かさばる鼻が少なくなり、フロントバンパーラインがはるかに明確に定義されています。 ホンダはリアライトとリアウィンドウのすぐ下にあるブートリッドの形状に焦点を合わせているように見えますが、後部での中期の改善はそれほど簡単にはできません。前面。 皮膚の下では、既存のエンジン範囲が持ち越された前輪または全輪駆動の選択が再びあります。118bhp1.6および148bhp 2.2リットルI-DTECディーゼルと153bhp 2.0リットルI-を含むVTECガソリンユニット。 2015年上半期の公式公開に先立ち、今年後半（おそらく10月のパリモーターショーで）、今年後半に公式発表が予想されることが予想されています。{...}

巨大な自動車会社間の合併は新しいものではありません。 Groupe PSAとFCAの組合であるStellantisブランドは、MaseratiとVauxhallを含む14の個別の企業を集めました。 世界中の生産者がリソース、開発コスト、そしてますます炭素ジオキシドの排出に熱心であるため、EVメーカーのテスラとフォルクスワーゲングループの間の合併の見通しに感覚が見られます。 VWグループの電気自動車へのプッシュは現在完全に進行中であるが、JATOのアナリストによると、今年3月の時点でドイツの製造業者の艦隊の平均CO2排出量は、2021年の95g/kmの欧州委員会の目標に対して123.6g/kmでした。 広告 – 短い記事は以下で続きます 艦隊95g/kmのターゲットに会っていない自動車メーカーは、大きな罰金に直面しており、FCAなどの一部の企業は、潜在的な罰則を相殺するために購入時にテスラとの排出量を「プール」するためにすでに支払っています。本格的なVW/TESLAパートナーシップは、おそらくフォルクスワーゲングループの艦隊排出に大きな影響を与えるでしょう。一方、VWグループは、テスラの車に実質的に比類のない大量生産のノウハウを適用することができました。 テスラとフォルクスワーゲングループの間の合併が可能である可能性があるという他の兆候があります。テスラのボスであるイーロン・マスクは最近、「私たちは確かに敵対的な買収を開始するつもりはありませんが、誰かがテスラと合併することを良い考えだと言ったら、この会話をするでしょう。」{...}