50ポンド

Aston Martinは、2022年のF1グリッドでの存在が安全性と医療車を供給し続けることでチームを通じて競合する以上のことを確認したことを確認しました。今シーズンの選手権の一部のラウンドで使用します。 昨シーズンと同様の契約では、12のレースの週末は、アストンのVantageクーペとDBX SUVがそれぞれ公式の安全と医療車として責任を引き受けることになります。彼らはシーズンの第3レースでキャンペーンを開始します。オーストラリアグランプリは、Covid-19関連の延期のために2シーズン後に戻ってきます。 新しいアストンマーティンV12は、690bhpで嵐を抱えています 昨シーズンのように、どちらの車も購入中の道路向けバージョンよりも包括的な修正を行い、回路上の役割を実行します。どちらも明確な肝臓、照明システム、ラジオ通信ハードウェアを備えていますが、VantageにはFIAマーシャリングシステムへのアクセスも組み込まれています。 DBX医療車は、除細動器を含む安全装置用の明確な保管サービスで変更されています。 広告 – 短い記事は以下で続きます 昨年のVantage Safety Carは、より高いパフォーマンスの道路向けVantage：The Vantage F1 Editionのインスピレーションを提供しました。電力は、車のメルセデス4.0リットルのビチュルボV8エンジンのリタンスバージョンで通常の視点で25bhpを増加させますが、個別のエアロとシャーシコンポーネントも受信します。 DBXのF1エディションバージョンは、DBX707と呼ばれるSUVの高性能バージョンを発表したばかりであることを考えると、続く可能性は低いようです。これは、Vantage F1 Editionと同様に、通常のDBXよりも高い出力を獲得し、542bhpから697bhpに跳躍し、シャーシとはるかに積極的な外観スタイリングを獲得します。 2022年シーズンに23レースが計画されているため、今年の提案されたF1カレンダーは、歴史上最長のチャンピオンシップです。アストンはこれら23のレースのうち12レースをカバーするように設定されているため、メルセデスが今シーズンの他の11グランプリの週末に安全と医療車を提供するために戻ってくるかどうかはまだ確認されていません。{...}

Uberが欧州司法裁判所によって「輸送サービス」とみなされており、以前に主張したように、デジタルサービスではなく、これは動きをする動きではありません。会社が運営しています。 Ride Hailing Companyは、以前は乗客とドライバーを接続するためのデジタルサービスを提供するだけであると主張してきたため、古典的な意味では、キャリー会社ではありません。しかし、EUの裁判官は、Uberの「メインコンポーネントはキャリーサービスである」と判断し、反対しました。 広告 – 記事は以下に続きます •新しいLEVC TXロンドンタクシーレビュー この事件は、バルセロナに本拠を置くエリートタクシー組織からの挑戦に続いて法廷に出され、他のヨーロッパ諸国でUberの運営方法に大きな影響を与える可能性があります。 Uberのスポークスマンは、この判決がビジネスに影響を与えることを否定しましたが、「この判決は、私たちがすでに輸送法に基づいて活動しているほとんどのEU諸国では物事を変えません」と述べています。 判決に応えて、GMB連合書記長のTim Roacheは次のように述べています。「GMBはこの決定を歓迎します。 欧州司法裁判所の裁判官はまた、「Uberは、ドライバーがサービスを提供する条件に対する決定的な影響を行使している」と述べ、ロンドン中心部の雇用法廷による以前の判決を反映しており、会社のドライバーを労働者に分類すべきであると述べた。 今年の初めに、キャリー・フォー・ロンドンは、会社を「適切ではなく適切ではない」と裁定し、民間の雇用者免許を保持し、首都での運営のライセンスを更新しないと述べたが、Uberはこの決定を訴えています。 Uberはどのように分類すべきだと思いますか？以下のコメントでお知らせください。{...}

の最悪の犯罪者のポルシェとベントレーは、高級生産者のベントレーとポルシェが電気断層の費用のかかる上昇の最も重要な犯罪者の一人であることを示唆しています。 2つの高級ブランドは、自動車が最も評判の少ない電気を持っている生産者のリストで、ルノーの後ろに2番目と3番目に登場します。 保証直接的な直接は、5年間で3年にわたって自動車の50,000件の保険契約を分析し、ポルシェの電気障害を修復するために平均で757ポンドかかることを発見しました。ベントレーの平均修理請求書は670ポンドより安価ですが、スズキの平均£244コストと比較すると、どちらも高価です。 広告 – 短い記事は以下で続きます 全体的な結果は、電気断層の数が2008年の5,300から2013年の11,500に増加したことを示しています。これらの問題を修復するための価格は、同じ期間に221ポンドから291ポンドに増加しました。 最悪の問題のモデルについては、クライスラーセブリングの3分の2（66％）が電気崩壊を経験し、ヒュンダイマトリックス（63％）とメルセデスベンツEクラス（60％）は近くに続きました。この研究では、ルノー、サーブ、MG、アウディ、シトロエン、シート、BMWモデルの25％以上が毎年電気障害に苦しんでいることがわかりました。 •多くの経済的な車 対照的に、スバロスは7つのうち1つだけが毎年電気障害を発症しましたが、ホンダS2000、マツダ5、トヨタプリウス、フォルクスワーゲンパサートCCに記録された主張はありませんでした。 通常、リレーやオルタネーターを含む基本的な機器は依然として故障していますが、車両駐車センサーのような最新のガジェットは、電気問題のリストにますます追加されています。フランチャイズのディーラーのみがそれらまたは他の特別な機器を修正することができ、それだけでそれだけで修理費用が増加します。 Warranty Direct Managing DirectorであるDavid Gerransは次のように述べています。「自動車技術が進歩し続けるにつれて、自動車ははるかに複雑になります。コンピューターテクノロジーや他の電子機器の分野ほど、それほど多くはありません。 「しかし、これらの進歩は間違いなく車のパフォーマンスと安全性を改善する可能性がありますが、彼らは典型的な障害とそれらを修復するのにどれだけの費用がかかるかにノックオン効果をもたらします。」 今日の市場で最も評判の良い自動車のレビューについては、姉妹サイトcarbuyer.co.ukをご覧ください。{...}