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運転手よりもはるかに効果的なコースがはるかに効果的です。 Ipsos Moriによって実施された政府支援の研究では、スピード理解コースの参加者は、代わりにペナルティポイントを獲得することを選択した人よりもスピード理解コースに座ってから再びスピード違反に捕まる可能性が23％低いことがわかりました。 広告 – 投稿は以下に続きます •スピード理解コース：あなたが知る必要があるすべて 研究者は、結果を得るために購入中の220万人の運転者の記録を分析しました。これらのうち、140万人がスピード理解コースを受講し、192,000人がペナルティポイントと罰金を科すことを選択しましたが、428,000がコースの適格性を理解するためにしきい値を超えてスピードを上げていました。 スピード理解コースを取得したコースとそれを行っていない人との再攻撃率の違いは、時間の経過とともに減少しましたが、3年後でも、理解コースを座っていた運転手はまだ9パーセントの再攻撃の可能性が低くなりました。 合計で、スピード理解の参加者の21％が3年以内に再び反対しましたが、コースを座るのではなくポイントを獲得した23％と比較して。 •運転手の半分は、スピード違反が許容できると言います 研究者たちは、「全国速度理解コースへの参加は、ペナルティポイントの制裁と比較して再攻撃を減らし、固定ペナルティ通知に関連する罰金と、この効果は時間とともに減少している間、36か月以上持続しました。 」 昨年、約140万人の運転手がスピード理解コースに参加し、その過程で警察の推定5,400万ポンドを集めました。コース料金は全国で異なりますが、運転手は通常75ポンド、99ポンドを支払い、1人の座りがあり、警察は各候補者に対して45ポンドを受け取ります。 英国の運転攻撃ホットスポットが明らかにされました。お住まいのエリアはトップ10にありますか？{...}

それは秘密のマツダが数年間RX-8スポーツカーやトラックの後継者を熟考していることではありません。そして、トラックは見た目が見えるかもしれませんが、それが使用するエンジンは議論のホットなトピックでした。しかし、ブランドのトップパワートレインエンジニアの1人は、非常に愛されているものが電気ハイブリッドによって後押しされたWankelロータリーエンジンであると滑らせました。 広告 – 投稿は以下に続きます Florian Calliesは私たちに次のように語っています。「マツダのロータリー技術にはまだ熱意があります。 [ロータリーハイブリッド]を持ち込む場合、それは特別なものでなければなりません。これらの特別なテクノロジーを特別な車に統合することを要求することはできません。」 •新しいマツダ2レビュー これがマツダの最速の車とトラックが同様に効率的であることを示すかどうかについてプッシュされたとき、カリーは言った：「はい、そのようなもの」。ロータリーエンジンは例外的なレンジエクステンダーを作成しますが、大きなバッテリーパックの重量があるため、バッテリーのみに料金を払うためのエンジンを備えた純粋な電動セットアップはありません。 より賢明なのは、1つの電気モーターから50bhpが改善された約250bhpを生産する新しいツインローターのワンケルエンジンです。これにより、リアドライブクーペはMX-5よりもはるかに多くのパワーを提供し、修正されたシャーシを共有する可能性があります。カリーはタイムスケールに引き寄せられることを拒否しましたが、2017年の発売はMX-5の2年後の噂です。 マツダ6フェイスリフトはオンラインで漏れました マツダがLAモーターショーで修正された6を明らかにするために準備を進めると、この漏れた日本市場の車とトラックの写真は、更新されたモデルのより鋭い外観を最初に見ています。今月後半のデビューの詳細については、詳細を説明します。 LAモーターショーのプレビューをご覧ください…{...}

私は認める必要があります。1年前、アウディがその野心的なトラフィック認識技術（TLRT）の約束で最初に私を襲ったとき、私は悲観的でした。 しかし、先週、ブランドが私を世界で最初の1人であることを促し、邪悪なイブニングラッシュアワーの濁った月曜日に忙しいベルリンでTLRTを提供するように促したときに変わりました。 広告 – 投稿は以下に続きます TLRTは境界線でシュールです。オープンで自由に流れる道路では、運転手はそれがそこにあることを知りません。しかし、それは町では別の話です。彼がいるアウディであり、その先の信号機のセットは、互いに沈黙しているが意味のある「会話」に成功します。 •「道路革命」に1500万ポンドを費やす政府 たとえば、運転手が緑のライトを200メートル上に見て、変更する前にスピードアップするためにスピードアップすることを検討している場合、彼はアウディのダッシュボードでダイヤルに注目した後に再び考えます。緑が赤くなる前に（そしてカウントダウン）。 しかし、TLRTの物語はさらに良くなります。非劇的な停止に関連してエンジンが自動的に切り取られたと感じると、運転手に通知されます。たとえば、パワーユニットが自動的に発火する前に70秒の別のカウントダウンを持っています。彼はオフです。 アウディの考えでは、この瞬間に運転された運転の無効性が保証されている間、運転手はコーヒーを飲んだり、雑誌を一目見たり、ただ冷やすことができると考えています。追加されたボーナスには、最小化された消費と排出量、よりスムーズなトラフィックフロー、より健康的な運転体験が含まれます。特にアウディは顧客に数千人ではなく数百人を請求するので、それは素晴らしいです。 •道路から白い線を削除すると、速度が低下します しかし、その耳障りに創造的なガジェットは、国内政府や地方自治体の顔のない高速道路管理タイプと同じくらい良いです。トラフィックフェージングデータへのアウディアクセスを許可しない限り、TLRTはトーストです。 ベルリンの公務員は、TLRTを促進し、結果として生じる利益を喜ばせるために、ブランドと熱心に協力しています。大きな問題は、英国全土の町や都市の評議会の従業員がデータと同様に価値があるのでしょうか？そうでない場合、彼らは、間違いなくよりスムーズな交通の流れに加えて、よりクリーンでより環境に優しい、より楽しく、燃料節約の自動車の旅をもたらすテクノロジーを運転者に奪うでしょう。何が好きではないのですか？ 以下、またはTwitterまたはFacebookでご意見をお聞かせください。{...}

自動車駐車場{...}

Fiatは、スマートフォンナビゲーションアプリWazeと協力して、Panda Crossoverの特別版を発表しました。 Wazeにより、運転手は、オンラインデータを利用し、ドライバーへの代替ルートを提案することにより、ウェブトラフィックや道路の閉鎖を防ぐことができます。 1億人以上の人々がスマートフォンアプリを利用しています。 Panda Wazeでは、ナビゲーションアプリが車のUConnectインフォテインメントシステムに統合されており、同様にスマートフォンを使用して管理できます。 Wazeは、パス命令と推定時間委任宛先を備えた車のプライマリ画面画面に表示できます。 広告 – 投稿は以下に続きます •フィアットパンダレビュー 燃料が不足しているか、タイヤの圧力が低い場合、スマートフォン画面にアラートが表示され、個人はWazeアプリで使用されている最寄りのワークショップから選択するか、選択できるようにすることができます。 このデザインはパンダクロスに基づいているため、フェイクスーフの外観と同様に、より頑丈なスタイリングが特徴です。ワズステッカーがフロントバンパーに追加され、黒い輪郭が屋根板、ドアミラー、ハンドルに追加されています。 Fiatの69bhp 1.2リットルガソリンエンジンを搭載しています。 より多くのフィアットニュースやレビューについては、こちらの献身的なハブページにアクセスしてください。{...}

を提供していますBMWはBMW I7を発売するために準備を進めています。 2022年の終わりに販売されます。第7世代の燃焼エンジン7シリーズと一緒に販売され、高級EVの早期テストは、デュアルモーターの装いで400マイル近くの範囲を提供することを示しています。 広告 – 投稿は以下に続きます I7は現在、移動中に音響と振動を磨くために開発中であり、BMWは、この段階で、WLTPテストによると、最終生産バージョンで62マイルあたり22.5-19.5 kWhの電力消費量を投影していることを明らかにしました。 I7は、BMW IXからの71KWHと105.2KWHの両方のバッテリーパックを提供することを期待しており、これらの消費電力の数値は、より大きくて重いユニットを備えたフラッグシップI7に適用される可能性があります。 2022を取得するのに最適な電気自動車 105.2KWHのバッテリーを装備したBMW IX XDRIVE50 SUVは、380マイルの範囲で23.0-19.8 kWhを達成します。 Slipperierの空気力学のおかげで、IX Xdrive50で見つかった同じデュアルモーターシステムを使用しているにもかかわらず、Range Topping I7の低電力消費は400マイル近くの範囲を提供するはずです。{...}

これは、人生で多くの敵を作った人々のためのSkoda Superb Estateです。それは標準的な素晴らしいものとほぼ同じに見えるかもしれませんが、実質的な装甲変換は、攻撃者を弾丸や爆発的な攻撃から確保するのに役立ちます。 £118,688の価格は、Armoud Superbは英国を拠点とするチームとの3年間のプロジェクトの結果であり、各転換には4週間かかります。ボディアーマーの正確な詳細は厳格な既知の根拠の下にあり続けますが、変換により、弾道保護と爆風保護のためにPAS 300基準を満たす程度まで、助手席が強化されることを確認します。 広告 – 投稿は以下に続きます 装甲車は優れた2.0リットルTDIとして生命を開始しますが、ブレーキとサスペンションは補充されていますが、タイヤが収縮した場合でも車がまだ運転可能であることを確認するためにホイールが変更されています。 強化された鋼と弾丸耐性ガラスの追加重量は、パフォーマンスが鈍化しています。標準の187bhpモデルでは、見積速度120mphプラスの最高速度が約20mphです。公式0〜62mphの時間はありませんが、保護されていない車の8.4秒とは一致しません。 5 緊急照明とサイレンシステムのコントロールパネルは別として、内部は他の素晴らしいものとほぼ同じままです。広々とした5席のキャビン、660リットルのブーツ、Apple CarplayとAndroid Autoを備えた8インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステムがあります。 他の新しいシュコダと同様に、装甲自動車には3年間の保証が付いていますが、メーカーの銃の火災関連の塗料の傷が覆われているかどうかは不明です。 防弾車の掘り出し物は12万ポンド近くですか？以下のあなたの考えを教えてください…{...}

ポルシェは、次のミッドエンジン718ケイマンとボクスタースポーツカーがこの10年半ばまでに純粋な電力のために内燃機関を捨てました。 Taycanと来年発売予定のMacan EVセットに続いて、Future Electric CaymanとBoxsterはブランドの他の完全なEVに参加します。ただし、新しいスポーツクーペとカブリオレは、ポルシェのミッションRコンセプトから適応した新しいオーダーメイドの電気車両プラットフォームに基づいています。 BMW M2 CS VSポルシェ718ケイマンGTS対アルパインA110 s ポルシェの会社のアップデートで講演したCEOのオリバー・ブルームは、「ミッションRは、718ミッドエンジンのスポーツカーのシリーズのインスピレーションになるでしょう。 10年半ばには、このシリーズを電化したいと考えています。 718シリーズのみを電動にしたいと思っています。」 広告 – 短い記事は以下で続きます 718 Model Lineの新しいアーキテクチャに関係する場合、Blumeは次のように付け加えました。彼はまた、ボクスターとケイマンの生産がドイツのズフェンハウゼン工場で継続することを確認しました。 より多くをフォローする…{...}

用のハンドブックギアボックスをシミュレートしたもので、最終的にはより一般的になります。ハンドブックギアボックスの未来は非常に薄い氷の上にあるようです。同様に、この氷は2030年に到達するほど溶けています。これは、政府が純粋な燃焼自動車の禁止を施行するときです。その後、販売中のほぼすべての新しい車とトラックには自動が含まれます。 広告 – 投稿は以下に続きます ただし、トヨタには愛好家を運転するためのオプションがある場合があります。同社のエンジニアは最近、シミュレートされたハンドブックギアボックスの特許を提出しました。これは、偽のギアスティック、人工ホールドペダル、いくつかのクリエイティブソフトウェアアプリケーションを使用して、電動モーターからのトルクの量を管理し、パワートレインを行うようにします。標準的なガソリン車のように運転します。 ハンドブックギアボックスを保護するためのドライビングテストの更新 機械的には、EVには単速トランスミッションがまだありますが、トヨタは、このシステムが電気自動車やトラックの運転体験を、電気モーターができる電力を制限することにより、ガソリン車やトラックの運転体験を実現することを断言しています。 「ギア」に応じて、車やトラックが移動する速度）を作成します。 したがって、「First Gear」では、システムは大量のトルクを供給しますが、最高速度は低くなります。 「6ギア」により、EVがより高い最高速度に達することができますが、加速度のレベルはガソリン車のように遅くなります。運転手と同様に、電気モーターから最高のものを得るために「ギアボックス」を搭載することを要求します。 少し追加のリアリズムのために、トヨタは、ホールドにはドライバーの脚で振動を伝えるシェーカープレートが含まれると述べています。同様に、この特許は、ホールドコメント変数を作成する計画について言及しており、運転手がペダルの重量を好みに変えることができることを示しています。 この革新がトヨタの電気自動車をあらゆる種類のより良いものにすることは本当にないことは注目に値します。実際、電動モーターの出力が運転者の楽しみのために意図的に制限されているため、それらを遅くする可能性が最も高くなります。 しかし、それはシステムの全体的な目的のようです。トヨタの特許出願には、「特にハンドブック車両の運転に慣れている運転者にとっては、運転室独自のハンドブックシフト運用を含まない擬似シフト操作が、運転の楽しみを求める運転者の運転感覚に不快感を引き起こす可能性があります[マニュアルギアボックス]。」 トヨタのシミュレートされたEVハンドブックGearbox Reach Productionをご覧ください。以下のコメントで理解しましょう…{...}