新しいヒュンダイi20フェイスリフトコストとリリースされた仕様

Alpinaは、今月のGoodwood Celebration of Speedで英国で新しいB4 Bi-Turboを紹介する予定です。 最新の3シリーズと4シリーズのプラットフォームに基づいて、チューニングされたガソリンエンジン車はクーペの£58,950から始まり、コンバーチブルバリアントの場合は62,950ポンドに上昇します。 11mph。 広告 – 記事は以下に続きます パワーは、335iの3.0リットルの直接6つのエンジンの再設計バージョンから来ています。つまり、0-62mphはハードトップで4.2秒かかります。エントリーレベルのアウディR8クーペよりもほぼ0.2秒速いです。秒長い秒。右ハンドブドライブで提供されない4輪駆動バージョンは、明らかにこれを4.0秒に削減します。 ここでは、402bhpと600nmのトルクが、カスタマイズされた8速オートマチックギアボックスを介して後輪に供給されます。 Alpinaは、改善された出力とともに、B4 Bi-Turboが177g/kmのCO2を放出しながら37.2mpgを処理すると宣言しますが、コンバーチブルの装いでは、最低でも186g/km CO2で35.3mpgのみを期待しています。 50強力なエンジニアリングチームは、同様に、サスペンション、ステアリング、空力、インテリアの改善に取り組みました。スタイリングの修正は、BMWの風力トンネルに焦点を当てたものであり、適応型Mスポーツサスペンション、革張り、気候制御、Bi-Xenonヘッドライト、電動調整可能な熱量スポーツシートのタイプに共通のセットがあります。 Alpina Logosは、Lavalina Leather-Trimステアリングホイールと、インテリアをさらに際立たせるAlpina Blue{...}

フェラーリは、2023年の世界耐久チャンピオンシップに参加して、新しいLe Mans Hypercarクラスにエントリーしていることを確認しました。ラフェラリのために。 これらの新しいスパイショットは、路上開発プログラムの最初の段階を経るため、今後のアストンマーティンバルハラのライバルを初めて見ています。 新しい819bhpフェラーリ812 Competizioneと812 Comperizione Aが発表 フェラーリはすでにプロジェクトの存在を確認しています。 2019年に、同社の最高マーケティング責任者であるEnrico Gallieraは、Automobile Expressに次のように語っています。「はい、2022年以降に来る次のハイパーカーに取り組んでいます。」 広告 – 投稿は以下に続きます 2021年の初めに、フェラーリは、2023年の世界耐久チャンピオンシップシーズンに向けて新しいルマンハイパーカーを構築することを確認しました。このステップは、フェラーリが1973年を考慮してルマンで完全に勝利し、ブランドが近年GTクラスレースに焦点を当てていることを初めて示しました。 このラバは、新しい車のスタイリングについて何も与えません。今のところ、新しいランニングギアが適応したラフェラーリのボディワークの下に隠されています。ただし、そのパネルが同一であるという事実は、新しい車が現在のモデルと同様のサイズと形状であり、同様の基盤に基づいていることを示唆しています。 9 フェラーリはラフェラーリの代替品の技術仕様をまだ明らかにしていませんが、前任者と同じ自然吸気V12エンジンの開発バージョンを備えている可能性が非常に高いため、最近6.5リットルの変位を備えた812 GTSで多くの使用を行う可能性が非常に高くなります。{...}

が最初のFord Ranger Raptorで水域をチェックしたことで表示され、同社は現在、ポンピングされた第2世代モデルを暴露しています。 2023年にショールームで予定されているまったく新しいレンジャーに基づいていますが、今回はレンジャーラプター周辺の3.0リットルのツインターボエコブーストペトロールV6パッキング284bhpが含まれています。 これは、現在のディーゼル駆動のデザインで74bhpのブーストであり、同様に新しいトラックには491nmのトルクがあります。 Ford GT SuperCarで最初に見られたセットアップと同様のアンチラグシステムは、ドライバーが持ち上げられたときにターボを3秒間回転させ続けることでスロットルアクションを高めます。アクティブエキゾーストは、近隣に飽きる平和モードやBaja設定など、4つのノイズレベルも使用します。 新しい2022フォードレンジャーのピックアップは、筋肉を示しています 10速車のギアボックスは非常に最初のラプターから引き継がれていますが、今回はパフ​​ォーマンスを最適化するためにすべてのギアの特定のエンジンを改善する特定のエンジンがあります。フルタイムの四輪駆動は基本的です（ただし、燃料を節約するために後輪駆動に変更できますが）。滑らかなターマックから深い泥やわだちまで。 広告 – 短い記事は以下で続きます{...}