新しいLexus LC Structural Blue Editionは、「パーフェクト」ブルーペイントタスク

Renaultsport-Tunedのバージョンは、今後の第3世代のRenault Twingoがカードに載っている可能性があります。 スペイン南部のプロの写真家によってテストを受けたため、発見されていない都市車やトラックは、気付かれずにすぐに通過する可能性があります。 広告 – 投稿は以下に続きます 正面から最も明白なのは、グリルとルノーバッジにカットされる魅力的な通気口です。これは、リアエンジンの後輪駆動のトゥインゴの高度な冷却システムの一部です。 •今すぐ取得する最高のホットハッチ トリップの高さがやや低いことに加えて、他の唯一の明らかな景品は、現在、かさばる二重排気セットアップを備えた改訂されたリアバンパーです。 これらの調整を期待して、より合理化されたデザインにメソッドを提供することを期待してください。さらに、トゥインゴンが生産に到達する必要があります。さらに、ブレーキの改善と、より良いハンドリングのために調整されたステアリングがあります。 パワーは、その方法を日常的なトゥインゴーにする必要がある900ccターボチャージ3気筒エンジンのはるかに強力なバージョンから来る可能性があります。 現在、クリオで発見されているように、多くの基本的な形では、このTCEシステムは89bhpと135nmのトルクを作成しますが、ディエッペのルノースポーツ工場のエンジニアがそれを手に入れた場合、その出力は大幅に増加する必要があります。 一般的なTwingoがまだ英国のショールームに到達していないことを考えると、RSデザインが来年まで表示される可能性は低いです。多くの情報が光に関するものとして公開されます。 ルノースポーツトゥンゴのコンセプトはあなたのボートを浮かびますか？他の都市車やトラックベースのホットハッチに対して正確にどのように行われますか？以下のコメントセクションで教えてください…{...}

ヒュンダイモーターグループは、新しいE-GMP電気自動車アーキテクチャを公式に解除しました。同社は、2025年までに25のまったく新しいEVを支える専用のプラットフォームが、今後5年間で100万台の電気自動車を販売するのに役立つことを望んでいます。 ヒュンダイの新しいプラットフォームは徐々に展開され、2021年にヒュンダイイオンイク5 SUVの下で最初に登場します。その後、KIAの今後の電動クロスオーバーが続き、2024年までにヒュンディアのIoniQサブブランドの下で2つの追加のEVが確認されました。 Kiaは2027年までに14の新しい電気自動車を発射するために準備します フォルクスワーゲンのMEBプラットフォームと同様に、ヒュンダイのE-GMPアーキテクチャはモジュール式です。つまり、幅広い車両セグメントで使用できます。 SUVやクロスオーバーのスパッチに加えて、プラットフォームは2022年にヒュンダイプロフェシャーサルーンコンセプトの生産バージョンも支えます。 広告 – 記事は以下に続きます ヒュンダイによると、バッテリーパックはより良い重量配分のためにシャーシに低下しているが、リアアクスルは5リンクサスペンションシステムにも対応できると述べています。バイヤーは全輪駆動を仕様することもできますが、後輪駆動がデフォルトのセットアップになります。 バッテリーパック自体は、ヒュンダイグループがこれまでに作成した中で最も電力密度の高いユニットであり、現在の電気自動車のエネルギー密度が10％大きくなります。可能な限り多くの範囲を排除するために、プラットフォームの四輪駆動バージョンは、低ストレスクルージング条件下でフロントモーターを解放する設定も備えています。{...}

に代わって解き放たれ、カリフォルニアTを置き換える新しいエントリーレベルのコンバーチブルGT自動車であるフェラーリポルトフィーノが、2017年のフランクフルトモーターショーで初めて金属で見られました。それは、より多くのパワー、新しい、軽いシャーシ、攻撃的な外観、はるかに空力的なボディワークで、発信されるカリフォルニアのtのアンティを上げます。 広告 – 短い記事は以下で続きます •フランクフルトモーターショー2017：最新ニュース ボンネットの下には、前任者に見られる同じ3.9リットルのターボチャージV8エンジンがありますが、フェラーリは新しいコンポーネントとエンジン管理ソフトウェアの再調整で調整しました。新しいピストン、コンロッド、再設計された吸気システムは、エンジンが592bhpを生成することを意味します。これは40bhpの健全な増加です。 16 追加の電力は、10分の1が車の0〜62mphの時間から剃られたことを意味します。これは、3.5秒でダッシュを行い、最高速度は199mphを超えていると主張されます。フェラーリは、微調整された変動の増加管理は、カリフォルニアTと比較して、Revband全体でより高いレベルの加速と燃料消費量の減少を意味すると主張しています。 皮膚の下では、自動車はフェラーリが言う再設計されたシャーシの恩恵を受けています。フェラーリは、ポルトフィーノがカリフォルニアTと比較してどれほど軽いと言っていませんが、時速0〜62mphの時間でわずかな改善を考えると、それはわずかな削減のみであるべきです。 他の場所では、PortofinoはFerrariの最新世代の電子リアディファレンシャルを取得し、e-diff3と呼ばれます。また、フェラーリの範囲で最初のGT自動車であり、電子パワーステアリングを装備していますが、サスペンションはボディロールを減らして減衰を改善するために更新されています。 16 デザインの観点から、ポルトフィーノはフェラーリの最新のデザインの精神を会社の範囲の出発点に紹介します。自動車のフロントエンドは、488 GTBにインスパイアされたLEDヘッドライトを使用してはるかに攻撃的ですが、角度のあるカットとラインが車の側面を彫刻し、新しいリアディフューザーとテールライトセットアップが後ろにあります。 一方、インテリアには、新しい10.2インチのタッチスクリーン、新しいステアリングホイール、再設計された背もたれが後部座席の乗客のための追加のレッグルームを開く新しいシート、および助手席側のインフォテインメントスクリーンを備えた新鮮なインフォテインメントがあります。 フェラーリの新しいポルトフィーノをどう思いますか？コメントでお知らせください！{...}