「Ssangyong Rextonは、ホイールの上のスイスアーミーナイフです」

レクサスのレクサススモールSUVは、来年3月にジュネーブモーターショーで新しいレンジローバーエヴォークのライバルを明らかにします、とカーエクスプレスは学びました。そして、あなたは来年の夏までに1つを購入できるでしょう。 •レクサスのニュースとレビュー レクサスのヨーロッパのディレクターであるポール・ファン・デル・バーグによると、9月のフランクフルトショーで最初に展示された印象的なLF-NXコンセプトでプレビューされたコンパクトSUVは、コンセプトの傑出したスタイリングを保持します。 「私たちが見つけているのは、最近では顧客がより表現力豊かになりたいということです。そのため、コンセプトの固有のデザインの多くが完成した車で出てくるでしょう。 広告 – 短い記事は以下で続きます 「私たちは完成したデザインを見てきました。それがどのように見えるかを知っていて、それは間違いなく離れます。なぜあなたはセグメント内の他のすべてのように見えるものを望んでいますか？私たちの顧客は常にデザインとテクノロジーの組み合わせを望んでいましたが、デザインは間違いなくより重要になりました」とファンデルバーグは言いました。 元のLF-NXコンセプトは、IS300HおよびGS300Hと同じハイブリッドパワートレイン（2.5リットルの4気筒エンジンを電動モーターと合計220 µBHPの組み合わせ）で示されていますが、真新しいバージョンを装着したバージョンを使用しています。 2.0リットルのターボチャージガソリンエンジンが先月東京ショーで展示されました。そのユニットは、将来のトヨタおよびレクサスモデルで老化2.5リットルV6を置き換え、新しいコンパクトSUVでハイブリッドと2.0リットルの両方のターボオプションが提供されると予想します。 Lexus UKのディレクターであるRichard Balshawは、Comanyが英国で年間約15,000〜16,000の自動車を販売するという「中期野心」を持っていることを確認しました。ただし、Van der Burghは、グローバルな販売目標に基づいていません。 「私たちの目標はグローバルである成長です。私たちは新しい市場に参入したいと考えており、2020年と2025年にすでに計画しています。BMWをコピーしたくないので、BMWとメルセデスのボリュームを追いかけていません。ブランドは非常に個人的です。」{...}

シトロエンはホテルチェーンアコールとテクノロジー企業のJCDecauxと協力して、新しい未来の大規模なコンセプトを作成します。街。 いくつかの長い昼食会の過程で、3つのフランスの会社がこれを思いつきました – シトロエンスケート。これは自律的なEVプラットフォームであり、ポッドを上に変更するだけでさまざまな目的を果たすように設計されています。 新しいシトロエン19_19コンセプト：未来の自律ラウンジを運転する つまり、同じプラットフォームが午前中に乗客を市内に輸送し、特別に設計された窓のポッドを使用して、午後に密閉された貨物運搬ポッドに交換して地元の店に商品を出荷することができます。 広告 – 記事は以下に続きます 設計者は、このアプローチが自律的な運転技術を収益性を高めるブレークスルーである可能性があると言います。技術を従来の乗用車に適合させるのではなく、企業は静止した時間の95％を費やすと言っているため、スケートはさまざまな輸送部門で常に働くことができ、開発コストを迅速に相殺するのに役立ちます。 この生産性を深く掘り下げるために、シトロエンとそのパートナーは、スケートをベースとして使用する一連のモバイルサービスも設計しました。これらは、プラットフォームを占有し続け、より多くの収入を生み出すのに役立ちます。そのようなアイデアの1つは、居住者が街中に運ばれるときに運動できるようにするフィットネスポッドです。{...}

Uberが欧州司法裁判所によって「輸送サービス」とみなされており、以前に主張したように、デジタルサービスではなく、これは動きをする動きではありません。会社が運営しています。 Ride Hailing Companyは、以前は乗客とドライバーを接続するためのデジタルサービスを提供するだけであると主張してきたため、古典的な意味では、キャリー会社ではありません。しかし、EUの裁判官は、Uberの「メインコンポーネントはキャリーサービスである」と判断し、反対しました。 広告 – 記事は以下に続きます •新しいLEVC TXロンドンタクシーレビュー この事件は、バルセロナに本拠を置くエリートタクシー組織からの挑戦に続いて法廷に出され、他のヨーロッパ諸国でUberの運営方法に大きな影響を与える可能性があります。 Uberのスポークスマンは、この判決がビジネスに影響を与えることを否定しましたが、「この判決は、私たちがすでに輸送法に基づいて活動しているほとんどのEU諸国では物事を変えません」と述べています。 判決に応えて、GMB連合書記長のTim Roacheは次のように述べています。「GMBはこの決定を歓迎します。 欧州司法裁判所の裁判官はまた、「Uberは、ドライバーがサービスを提供する条件に対する決定的な影響を行使している」と述べ、ロンドン中心部の雇用法廷による以前の判決を反映しており、会社のドライバーを労働者に分類すべきであると述べた。 今年の初めに、キャリー・フォー・ロンドンは、会社を「適切ではなく適切ではない」と裁定し、民間の雇用者免許を保持し、首都での運営のライセンスを更新しないと述べたが、Uberはこの決定を訴えています。 Uberはどのように分類すべきだと思いますか？以下のコメントでお知らせください。{...}