「スズキがうまくやっている比較的小さな孤独なオオカミ」「スズキがうまくやっている比較的小さな孤独なオオカミ」
は、謙虚な顧客を犠牲にして、世界のトップカーメーカーが昨年どれほど豊かになったかについて考えましたか？ Appleが457億ドル（355億ポンド）の年間利益を重視していたという事実を考慮して、貪欲な産業および商業銀行は419億ドル（32.5億ポンド）、トヨタ、最高の最高のものにそれほど遅れていませんでした – ランクされた自動車メーカーは、169億ドル（131億ポンド）の利益を持つ比較貧困者でした。 広告 – 短い記事は以下で続きます 控えめな、時にはフロスティ・ルノー・ニッサンの「パートナーシップ」が昨年の自動車業界の準優勝であり、98億ドル（76億ポンド）の利益であったことは少し予想外です。さらに衝撃的なのは、ダイムラー（すなわちメルセデス）帝国とゼネラルモーターズがほぼ同一の利益を得たことです。 •オークションで販売された最も高価な自動車 BMW-MINIの衣装（79億ドル）は、ヒュンダイキアのソウル姉妹（70億ドル）を微調整し、それによって問題のあるVWグループを59億ドルで7位に降格させました。 ホンダであるシングルブランドでさえ、昨年、実質的に多くの利益（57億ドル）で喜んでいます。それは、長期にわたるF1コメディシリーズでかなりの金額を吹き飛ばした後です。中国のトップマネーメーカーは新星のSAIC（48億ドル）であり、その事実はFordの自由落下に特に不快であり、その利益は昨年46億ドルに急落しました。 新しいDongfeng-Peugeotファミリーは、33億ドルで安定したスタートを切りました。そして、スズキである比較的小さな孤独なオオカミは、小さな労働力と賃金法案でうまくやっていますが、15億ドルの利益は、12か月前の50％以上増加しています。北京自動車グループ（13億ドル）とタタモーターズ（11億ドル）がそこにぶら下がっています。確かに、このペアとその故郷、中国とインドの唯一の方法は確かです。 しかし、マツダは私にとってますます不安定に見えます。それほど遠くない未来で禁止されている内燃機関にほぼ依存していることに加えて、わずか8億6,600万ドルの年間利益（減少）があります。トヨタがマツダを獲得し、楽しい/スポーティな側面を開発し、レクサスの下でのブランドをきちんとスロットしているが、ダイハツの上にブランドをきちんとスロットさせる時が来たのでしょうか？マツダは、時間が小さすぎて点滅する方法のために危険にさらされています。その思考、R＆Dの支出、ビジョンは、より大きく、より良い、より大きくなければなりません。したがって、トヨタが資金提供する救助の必要性が必要です。 マツダの時代は番号が付けられていると思いますか？以下のコメントでお知らせください…{...}