高速道路停留所

に先立って、新しいアウディQ7は、2015年1月のデトロイトモーターショーでの公式発表に先立ち、今後のアウディQ7がほとんどカモフラージュでキャプチャされませんでした。 発信Q7は、2006年を考慮して最小限の更新で販売されているため、交換は長い間遅れています。私たちの最新の写真は、威圧的でない外観を示しており、内部のスペースを妨げることなく駐車するだけでなく、運転しやすくするためのサイズの削減の可能性を示しています。 広告 – 記事は以下に続きます これは、車のプラットフォームでアルミニウムを大幅に使用したおかげで、レンジローバーと同様の静脈で、約300kgの重量の予想される減少とともに集計されます。これにより、車の新しいエンジンとの効率性と同様に、燃費を大幅に向上させる必要があります。 10 新しいQ7は、VWグループの「MLB 2」プラットフォームを、今後のポルシェカイエンと、これらの自動車のいずれも7席のオプションを提供することは期待されていないため、ベントレーSUVと共有します。 新しいTTクーペのエコーを備えた六角形のグリルと、アウディA8の豪華なサルーンで最初に見られた新しいマトリックス主導のヘッドランプがあります。背面には、LEDランプと、きれいなテールゲートデザインの長方形の排気を課すものがあります。 •2014年の最高のSUV NurburgringのQ7を以前に特定し、そのテストベッドはSUVのプラグインハイブリッド「E-Tron」プロトタイプのように見えました。同様に、3.0の新しいバージョンと、現在の車で見られる4.2リットルのTDIディーゼルエンジン、および新しいターボガソリンと、おそらく最近デビューした新しい4気筒ディーゼルフォルクスワーゲンさえも予想されます。 すべてのモデルは、4輪駆動を維持するだけでなく、8速オートマチックギアボックスを取得する必要がありますが、最終的にVWグループの新しい10速DSGが表示される可能性があります。価格は約45,000ポンドから開始する必要があります。 1月のデトロイトショーに近い詳細をさらに期待してください。{...}

トヨタは、RAV4プラグインハイブリッドの新しいエントリレベルの仕様を開始しました。 Designと呼ばれ、SUVの既存の動的で動的なプレミアムトリムレベルの下にあり、開始価格を46,495ポンドに引き下げます。 トヨタRAV4 PHEVデザインの標準装備には、18インチの合金ホイール、自動LEDヘッドランプ、フロントおよびリアパーキングセンサー、パワー操作テールゲートが含まれます。すべてのモデルには、Wallbox充電器で使用するための6.6kWの充電ケーブルも付属しています。 2022を購入するのに最適な最高のSUV トヨタはまた、RAV4 PHEVデザインを、ステアリングアシスト、自動ハイビームアシスト、自動適応クルーズコントロール、ロードサインアシスト、および標準として歩行者検出を備えた事前衝突システムを備えた車線逸脱警告を備えています。 広告 – 記事は以下に続きます 内部には、加熱されたフロントとリアシート、オートディミングリアビューミラー、革製のステアリングホイール、反転カメラ、Apple CarPlayとAndroid Autoを備えた9インチのインフォテインメントスクリーンがあります。また、遠隔操作のデュアルゾーンエアコンもあります。これは、旅の開始前にキャビンを事前に条件とすることができます。 ミッドレンジのトヨタRAV4ダイナミックは、19インチの合金ホイール、2トーンペイント仕上げ、ワイヤレススマートフォン充電器、フロントおよびリアセンターのアームレストを備えたこの仕様に基づいています。価格は£47,395から始まります。 レンジトッピングダイナミックプレミアムモデルの価格は50,895ポンドで、パノラマサンルーフ、ブラックレザー室内装飾品、換気、メモリアクティブ化されたフロントシート、ヘッドアップディスプレイ、アップグレードされたJBLステレオシステムが追加されます。 RAV4のプラグインハイブリッドパワートレインは、2.5リットルのアトキンソンサイクルガソリンエンジン、電動モーターのペア、18kWHリチウムイオンバッテリーパックで構成されています。このシステムの合計出力は302bhpで、トヨタは6秒の0〜62mphの時間で十分です。 バッテリーは、46マイルの最高のクラス内の電気範囲に十分な充電を保存することもできますが、トヨタによると、その数字は都市環境で運転するときに最大60マイルまで伸ばすことができます。 PHEV RAV4は、WLTPの組み合わせサイクルで最大282.5mpgから戻り、22g/kmのCO2しか発現しません。 標準のRAV4ハイブリッドと同様に、PHEVモデルは、トヨタの電気全輪駆動システムを備えており、燃焼エンジンとフロント電動モーターがフロントアクスルを搭載し、リアアクスルを搭載した別のリアマウント電動モーターを搭載しています。両方のモーターは、バッテリーを充電するための再生ブレーキも備えています。その強度は、ステアリングホイールに取り付けられたパドルシフターのペアを使用して調整できます。{...}

よりも大きな品種でデビューしています。Skodaは、電気SUVの洗練された、スポーティなバージョンであるEnyaq Coupe IVを暴露しました。一般的な兄弟とまったく同じMEBプラットフォームに基づいて、Enyaq Coupe IVは3つの異なる運動選択とその空気力学的形状のおかげで提供され、日常的なSUVモデルよりもはるかに多様性を使用しています。 広告 – 投稿は以下に続きます しかし、その安定したものとは異なり、SkodaのKia EV6に対するライバルとVolkswagen ID.5には、最も効果的なバージョンでは、フル充電から宣言された339マイルの品種を提供する大きな82kWh（77kWh）バッテリーのみが含まれています。 パワートレインとパフォーマンス エントリーレベルの車とトラックは、201BHPと310NMのトルクを生成するリアマウント電気モーターを搭載していますが、Enyaqクーペ80Xは、4輪駆動のフロントアクスルに追加のモーターと261bhpの追加モーターを追加します。 425nmと同様に。これらの2つのバリエーションの加速度はまだ確認されていませんが、両方のデザインは最高速度102mphに達します。 新しいSkoda Enyaq 80x Sportline 2021レビュー Skodaは同様に、Enyaq{...}