しかし、テスラとの話し合いのAppleは「非常にありそうもない」

ホンダCR-V 1.6 I-DTECは現在購入できます。 SRバージョンのトップの場合。 •ホンダCR-Vレビュー ホンダCR-Vレンジは、メインライバルと競争するために経済的な二輪駆動モデルを必死に必要としていたため、ホンダはシビックハッチバックの1.6リットルのディーゼルエンジンを装備しました。エンジンには62.8mpgの傑出した62.8mpgがあります。これは、ディーゼルの1つのタンクで800マイルにカバーできることを意味します。 119g/km CO2の排出量は、道路税が所有権の最初の年にも完全に無料であることを意味し、その後は毎年30ポンドしかかかりません。 広告 – 短い記事は以下で続きます ホンダCR-V 1.6 I-DTECをさまざまな仕様で購入できます。エントリーレベルの仕様では、価格は22,800ポンドから始まります。標準装備には、デュアルゾーン気候制御、デジタルラジオ、USB接続、クルーズコントロール、5インチの情報ディスプレイ、17インチの合金ホイール、加熱ドアミラーが含まれます。また、STトリムを特別なS-Tバージョンで入手することもできます。これにより、SAT-NAVとBluetoothを£765で追加できます。ミッドスペックのホンダCR-V SEトリムを選択してください。フルパーキングセンサー、リアフェイスカメラ、Bluetooth、革製のステアリングホイール、自動ライト、ワイパーが標準として入手できます。 SE-Tモデルに行くことにより、SAS-NAVをSEに追加することもできます。 トップスペックのSR仕様は£26,880からのコストがかかり、レンジの低いモデルとアルカンタラと革の室内装飾品、加熱されたフロントシート、はるかに高価なサウンドシステム、色付きの窓、アクティブなコーナリングを備えたバイヒドゼノンヘッドライトからすべてを取得します。運転手と乗客のための18インチの合金ホイールと木材のサポート。 ホンダCR-Vは、60/40のスプリットリアシートと、後部座席のセントラルアームレストのようなきちんとしたインテリア機能のおかげで、1,669リットルのブートスペースを獲得します。 CR-Vには、6速マニュアルトランスミッションと前輪駆動が搭載されています。トップスペックのSRモデルは、実際には60.1mpgしか取得できず、SおよびSEモデルの62.8mpgおよび119g/kmのCO2と比較して、124g/kmのCO2を発します。 新しいホンダCR-Vと新しい1.6リットルディーゼルエンジンは、スウィンドンのホンダの工場に建設されています。ホンダCR-V{...}

Scorching Focus STは私たちのオフィスで確固たるお気に入りであり、Fordが完全な変身と新しいホットディーゼルエンジンを提供するにつれてさらに良くなりそうです。価格は£22,195から始まり、現在注文可能です。 数週間前にハッチバック形式でテストした標準の2014年のフォーカスと同じアップグレードを受け取ります。これは、新しいより大きなフロントグリル、フロントとリアの再設計されたライトクラスター、およびより低いスタンスを意味します。 広告 – 記事は以下に続きます •最高のホットハッチバック しかし、ビッグニュースは、10年前にモンデオセントTDCI以来のフォードのセントパフォーマンスの範囲で初めてのセントTDCIディーゼルです。 182bhpと重要な400nmのトルクを使用すると、VW Golf GTDディーゼルホットハッチに真剣に戦いをもたらすはずです。 また、110g/kmのCO2のみを放出し、67MPGを管理しています。また、Petrol Stと同じ価格であるため、購入者は余分な力とより良い経済の間で厳しい選択を提供します。 ディーゼルの0〜62mphの時間は、フォードによって8.1秒、VWでわずかに下にあると引用されており、最高速度は135mphです。現在の2.0リットルのエコブーストターボガソリンエンジンは比較的変化しておらず、247bhpを生成していますが、排出量は10g/kmから159g/kmの削減です。 4 フォードはまた、新しいスプリングやアップレートショック、もう少し感触を与える再調整された電動ステアリングなど、シャーシの調整をいくつか歓迎しました。フォードによれば、電力供給の滑らかさを改善する新しいエンジンマウントも追加されています。電子トルクベクター制御は、コーナーからのより良いフロントエンドトラクションのために最適化されています。 内部では、新しい8インチのタッチスクリーンマルチメディアシステム（ST-3モデルで利用可能）と高品質のインテリアトリムを補完するために、おなじみのST特性があります。ダッシュボードの上にある追加のゲージ「ポッド」は残っていますが、新しいフラットボトムスポーツホイールと、STブランドのレカロシートもあります。 STの価格は、ベースST-1ハッチ（ガソリンまたはディーゼルのいずれか）の22,195ポンドから、不動産には1,100ポンドのプレミアムです。フルロードされたST-3（不動産では27,095ポンド）で£25,995に上昇します。配達は2015年2月に開始されます。 新しいフォードフォーカスの詳細なレビューを読んでください。{...}

レスターに拠点を置くスポーツ車両メーカーからV6エンジンを獲得し、12年ぶりに最初の新しいデザインを公開しました。 M500と呼ばれ、恐ろしい650bhp V8エンジンM600の「弟」として配置されています。 2018年のGoodwood Celebration of Speedで静的なプロトタイプとして明らかにされたこの車は、今のところプロトタイプであり、後期のプロダクション段階に進みました。 Ford GTで使用されているツインターボチャージ3.5リットルV6エンジンの排水バージョンを搭載しており、約550bhpを確立する可能性があります。これは、フォードに入るよりも100bhp安くなりましたが、新しいシボレーコルベットやアストンマーティンヴァンテージなどの同類に依然としてマッチ以上のものです。 世界で最も速い生産車両は何ですか？ 重要なことに、ノーブルは、M500が運転者にも同様に魅力的な経験をその年上の兄弟として与えていると述べています。提供される唯一のギアボックスは、ゲートされた6速マニュアルであり、ビジネスは同様にセキュリティデバイスに向けた考え方をキックバックします – ここにはエアバッグやロックアンチロックブレーキはありません。 広告 – 投稿は以下に続きます その下にある車の管状の鋼製シャーシは、古いM600と多くの類似点を共有しており、ダブルウィッシュボーンサスペンションとパッシブダンパー付きのコイルオーバースプリングを使用しています。 M500はM600とまったく同じ長さですが、やや広いです。 M500のノーブルの目標のもう1つは、M600よりもはるかに経済的な車両にすることです。その車両費用は、新品の場合は200,000ポンドからの費用がかかるため、ブランドは約150,000ポンドのマークからM500を開始するように見えるかもしれません。 ノーブルM500スーパーカーは、フォードGTからV6エンジンを取得します{...}