労働者は、Vauxhall/Opelのリバイバル計画作業を行う可能性を得ます：PSAマネージャー

あなたの車の前で大きな戦いが行われており、あなたもそれを認識していないかもしれません。それはあなたのデータのための争いであり、それをお金に変える権利です。 保守的な推定では、世界中の車内データが2020年にすぐに年間7億5,000万ドル（5億5500万ポンド）の価値がある可能性があることを示唆しています。 広告 – 記事は以下に続きます •iPhoneとAndroidに最適なドライビングアプリ 理論は、自律的な技術が実際に始まると、車に乗っている間に「物事をする」時間がさらに増えるということです。これらの活動には潜在的な利益があります。そのため、ジャガーランドローバーやVWグループのような確立された企業が、私たち全員が車のインフォテインメント画面をAndroidに引き渡すことを妨げるようなアプリやサービスを思い付くことができる新興企業に投資しています。オートまたはアップルカープレイ。 しかし、ボルボはまったく異なる見解を持っています。ボスのハカン・サミュエルソンが先週ロンドンで概説したように、同社はAndroidに次世代のインフォテインメントシステムに基づいてGoogle Assistantを統合しているので、あなたはあなたと同じようにあなたの車のサードパーティアプリを購入することができます現在、スマートフォンのために行ってください。 なぜハイテクの巨人との戦いをあきらめるのですか？なぜなら、サミュエルソンは、ボルボは「賢くない」と言っているからです。 「この方法で何千ものアプリにアクセスできます」と彼は言います。「そして、それらはすべて私たちが書いたものよりも優れているでしょう。」 スウェーデン人からの典型的な典型的な率直さです。しかし、それは私たちが購入する自動車のこのエリアが、今後5年間でどのように多様になるかを示しています。確かに、近い将来、時間を考慮するのは大きな飛躍ではありません。自動車の選択は、エンジン、シャーシ、キャビンに対する見解と同じくらい「アプリプロバイダー」にアクセスできるのと同じくらいダウンしている可能性があります。 。 車内アプリは、英国のベストセラーに大きな影響を与える可能性がありますか？これが現状でトップ10です…{...}

DusseldorfとStuttgartは、ドイツの裁判所による画期的な判決に続いて、市内中心部から大量汚染車両を禁止することが許可されます。 2つの都市はドイツで最も汚染されており、シュトゥットガルトがメーカーのメルセデスが住んでいます。しかし、70を超える都市が欧州連合のしきい値を超えて汚染レベルを記録しているため、この判決はドイツでより大きな影響を与える可能性があります。 広告 – 記事は以下に続きます •英国の自動車産業は、「一貫した」CO2排出ポリシーを求めています これは、都市が管轄権から車両を禁止する権利を与えられているという点で、この種の最初の判決です。禁止の実施方法はまだ解決されていません。 禁止は、古いディーゼルの自動車に最も影響を与える可能性が高く、批評家は使用済みのディーゼル値にも影響する影響を疑問視しています。ドイツ政府は、自動車産業と並んで、ディーゼルの自動車の所有者に与える影響を恐れて、禁止に声を上げて反対しています。 この判決は英国に即座に関連していませんが、事件をもたらした企業の1つであるClientEarth Ugo TaddeiのClean Air Lawyerは次のように述べています。 。この判決は、ディーゼルの制限が法的に許可されており、他の法的事件に影響を与え、全国でドミノ効果を避けて開始するという待望の法的明確性を与えます。」 ここで、2040年からペトロールとディーゼルエンジンを禁止する英国の計画について読んでください…{...}

英国製のVauxhall Badged Designsの下で輸出される可能性があり、Vauxhallの議長であるCarlos TavaresとOpelの新しい所有者PSA Peugeot Citroenによると、将来輸出される可能性があります。 フランクフルトモーターショーでオートリリースに話しかけたタバレスは、11月にヴォクホール/オペルターンアラウンドプランを提示するためにオペルのCEOマイケル・ローシェラーにそれを任せると述べました。 「PSAでは、ターンアラウンドプランを構築していません。オペルチームはターンアラウンドプランを構築しています」とTavares氏は述べています。 「私たちは、レースプランの背中からの最高の方法でそれをサポートしていますが、それは彼らの計画です。」 広告 – 記事は以下に続きます •PSAは、VauxhallとOpelを購入するためのオファーを完了します 安心してタバレスは続けました。「すべてが開かれています。私たちは非常に実用的な人々です。それはすべて有効性です。非常に効果的であれば、利益を上げます。私たちが利益を得ると同時に、私たちは持続可能になります。私たちが持続可能であると同様に、彼らの仕事について誰も心配する必要はありません。」 PSAの所有権の下でのプライベートブランドに関しては、Tavaresは1つのルールがあると述べました。お金を稼ぐことです。それがVauxhallの設計が他の市場に輸出されることを意味するかどうかを尋ねただけでなく、彼の反応は単に「それがお金を稼ぐなら。生産コストがすべてです。飛行するかどうかにかかわらず、ビジネスプランを開発できますか？ 「ビジネスプランが飛ぶ限り、私たちのための輸出は非常に良いです。しかし、人々は輸出に非常に興奮していますが、1つのことを覚えていません。輸出したい場合は、生産コストの要件が真に競争力を持つため、それらに戻ることができます。したがって、エクスポートしたい場合は問題ありませんが、生産コストを修理してください。高品質が空高であることを確認して、飛ぶビジネスプランを開発できるようにしてください。」 同様に、Tavaresは、CO2排出量を削減するために、VauxhallとOpel車両にさらにPSAの革新を統合する計画を公開しました。 「より堅牢なCO2ロードマップが必要です」と彼は言いました。つまり、PSA環境に優しいテクノロジーをGMが開発したデザインに迅速に統合し、できるだけ早くPSAプラットフォームに移動することを意味します。 Vauxhallブランドは海外で成功すると思いますか？以下のコメントセクションで理解しましょう…{...}